Honda enp: 2 басқа екі таза электромобильдерден артықшылығы қандай?

Қазіргі уақытта жаңа энергетика автомобиль өнеркәсібінің негізгі бағыты болып табылады. Бүкіл ел бойынша қуаттандыру инфрақұрылымының құрылысы барған сайын аяқталып келеді, ал таза электрлі көліктер нарық тұтынушылары арасында көбірек танымал болып келеді. Биылғы 2024 жылғы Бейжің автосалонында Honda жаңа блокбастер өнімін әкелді: NP2 жетілдірілген нұсқасы, бұл жолы редактор тағы екі танымал таза электр көлігін тапты: bz4X және toyotabZ3, осы үш көліктің қайсысын сатып алуға тұрарлық екенін қарастырайық?

Алдымен түсіндіру керек, бұл жолы салыстырылған үш модель: 2024 моделі: np2Advanced нұсқасы, 2024 моделі bz4X 615 AIR нұсқасы (asbz4X деп аталады) және 2024 bZ3 616 км ұзақ қашықтыққа арналған Pro (қысқаша bZ3), Autohome деректеріне сәйкес , нұсқаулық бағалары әртүрлі болғанымен, олар салыстыру үшін біріктірілген.

[Сыртқы көрінісін салыстыру]

Осы үш таза электрлік көлік біріктірілгенде, сіздің ойыңызша, қай модель жақсы көрінеді? Редактордың жеке пікірінше, бұл 2-нің дизайны әлдеқайда жас. Бүкіл алдыңғы беттің ерекшелігі - күндізгі жарық шамдары. Тікелей дизайн да төмен қарай созылады, бұл денені көрнекі түрде кеңейте алады. Сонымен бірге ортадағы «H» логотипі де жанады. Бұл да таза электромобиль. Эксклюзивті тану.

bz4X сыртқы түрі мүлдем басқа дизайн тіліне ие. Фаралардың контуры жоғары қарай созылған, ал төменгі нөмірдің орны сәл жалаңаш көрінеді. Сондай-ақ тежегіштерге арналған жылуды тарату үшін екі жағында ауа құбырлары бар. Редактор жеке өзі bz4X-ті қара бояумен жақсырақ сезінеді.

toyotabZ3 - бұл салыстырудағы жалғыз седан. Оның дизайн тілі шын мәнінде бірдей asbzThe 4X біршама ұқсас. Алдыңғы бет сонымен қатар тануды жақсартатын күндізгі жарық шамдарын пайдаланады, бірақ төменгі көлемді дизайн сәл консервативті.

Бүйірлік сызықтарға қайта қарасақ, enp2 ықшам жол талғамайтын көлік ретінде орналастырылғанымен, оның денесінің ұзындығы bz4X (орташа өлшемді жол талғамайтын көлік ретінде орналасқан) және toyotabZ3 (орта өлшемді автомобиль ретінде орналасқан) қарағанда ұзынырақ екенін алдын ала түсіндіру керек. ұзағырақ және сіз enp2 корпусының дизайны кроссоверге ұқсайтынын анық көре аласыз, ол қалған екеуіне қарағанда көбірек тұлғаны көрсетеді.

Көздеріңіз артқы жағына келгенде, оны хэтчбектің артқы қақпасы ашылғанда көресіз. kk 2 дизайны өте тартымды. Бұл сезімді басқа модельдер бере алмайды. Артқы шамның дизайны фараларды толықтырады, сонымен қатар Honda отбасының кейбір дизайн мәнерлеріне ие.bz4X және toyota bZ3 артқы шамының дизайн стилі салыстырмалы түрде ұқсас және бұл екі бөлікке бөлінген идея.

[Интерьерді салыстыру]

Сыртқы көріністі қарастырғаннан кейін, интерьер дизайнын қарастырайық.enp2 - таза электр қуатын қолдайтын негізгі дизайн стилі. Айналмалы дизайн - редактордың жеке қалауы. Үш жақты руль көп функциялы түймелерді біріктіреді, ал 12,8 дюймдік орталық басқару СКД экраны көптеген мультимедиялық функцияларды жүзеге асыра алады. Сондай-ақ, Honda мұнда кондиционер мен орындықты реттеуді біріктірді.

bz4X интерьер дизайнының стилі Toyota-ға көбірек ұқсайды. Егер сіз Toyota желдеткіші/автокөлігінің иесі болсаңыз, бұл интерьермен таныс болуыңыз керек. Дегенмен, Toyota әрқашан төзімділікке назар аударды. Кейбір физикалық түймелерді сақтау жақсы, бірақ ол әрқашан кейбір таза мүмкіндіктердің жетіспейтінін сезінеді. Трамвай сезімі.

andbz4X Салыстырмалы түрде, toyota bZ3 интерьер дизайны өте қарапайым. Көпбұрышты руль дөңгелегі алдында тұрған аспап тақтасы, орталық басқару экраны да тігінен орналастырылған. Бұл өте ерекше. Бұл көріністен автомобильдің бүкіл алдыңғы бөлігінің ауырлық орталығы орталық консоль тұтқасында орналасқан.

【Ғарышты салыстыру】

enp2 корпусының өлшемі 4787/1838/1570мм, ал доңғалақ базасы 2735мм;bz4X корпусының өлшемі 4690/1860/1650мм және доңғалақ базасы 2850мм; Toyota bZ3 корпусының өлшемі 4725/1835/1475 мм, ал доңғалақ базасы 2880 мм.

Үшеуімен салыстырғанда, enp2 ең ұзын дене ұзындығына ие, бұл оның ішкі кеңістігі үшін негізгі жағдайларды қамтамасыз етеді, бірақ оның доңғалақ базасы қалған екеуі сияқты жақсы емес. Әзірге белгісіз болса да, 2-ге тең магистральдың көлеміне хэтчбектің артқы қақпағы да әсер етуі мүмкін, бірақ көзбен қарағанда бұл күнделікті тұрмыста пайдалану үшін мүлде проблема емес.

[Көлік конфигурациясын салыстыру]

Көптеген модельдер мен конфигурациялар болғандықтан, маңызды сәттерге назар аударайық!

(1) Барлық үш модель 18 дюймдік дөңгелектермен, тежеу ​​күшін бөлумен, тежеу ​​көмекшісімен, тартқышты басқарумен, дене тұрақтылығын бақылаумен, жолақты кету туралы ескертумен, белсенді тежеумен, алға соқтығыс туралы ескертумен, төмен жылдамдықты ескертумен, автоматты тұрақпен және жоғары көтерілу көмекшісімен жабдықталған. . , толық жылдамдықты адаптивті круиз, L2 деңгейлі жүргізуге көмек, жолақты сақтау, жол қозғалысы белгілерін тану, кілтсіз іске қосу, батареяны алдын ала қыздыру және т.б.

(2) Барлық үш модельде негізгі және жолаушылар қауіпсіздік жастықтары, алдыңғы бүйірлік қауіпсіздік жастықтары, алдыңғы және артқы бас қауіпсіздік жастықтары бар, бірақ JiPai 2-де бірегей алдыңғы ғарыш жастықтары бар, ал қалған екеуінде жоқ.

(3)enp2 басқа екеуінде жоқ шаршауды басқаруға арналған бірегей кеңестерге ие.

(4)enp2 және bZ3 спорт/үнемдеу/стандартты/қар режимдері бар, ал Bozhi 4X тек үнемді және қар режимдері бар.

(5)enp2 және bZ3 алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары бар, бірақ Bozhi 4X жоқ.

(6)enp2 — 360 градустық панорамалық кескін, ал қалған екеуінде тек кері кескіндер бар.

(7)enp2-де 8 ультрадыбыстық радар бар, қалған екеуінде жоқ.

(8)enp2 және bZ3 спутниктік навигациясы бар, бірақ Bozhi 4X жоқ.

(9)enp2 параллель көмекшіге ие, бірақ қалған екеуі жоқ.

(10)enp2 жолағын орталықтандыру жоқ, қалған екеуінде бар.

(11)enp2-де электрлік магистраль бар, бірақ қалған екеуінде жоқ.

(12)enp2 және Bozhi 4X қашықтан іске қосу мүмкіндігі бар, бірақ bZ3 жоқ.

(13)enp2 сыртқы разряды бар, бірақ қалған екеуінде жоқ.

(14)enp2 және bZ3 құрылғыларында электрлік люк бар, бірақ Bozhi 4X жоқ.

(15)enp2-де көлікте көп қабатты дыбыс өткізбейтін әйнек және артқы құпиялылық әйнегі бар, бірақ қалған екеуінде жоқ.

(16)enp2 автоматты түрде құлыпталатын және жиналатын сыртқы артқы көрініс айналары бар, бірақ қалған екеуінде жоқ.

(17)enp2 CarPlay және CarLife қолданбаларын қолдайды. Bozhi 4X CarPlay, CarLife және HiCar-ды қолдайды, ал bZ3 қолдамайды.

(18)enp2 қимылмен басқаруды және бет-әлпетті тануды қолдайды, бірақ қалған екеуі қолдамайды.

(19)enp2 белсенді шуды азайтуды және симуляцияланған дыбыс толқындарын қолдайды, бірақ қалған екеуіне қолдау көрсетілмейді.

(20)enp2 ұялы телефондарға арналған HUD және сымсыз зарядтау мүмкіндігіне ие, бірақ қалған екеуінде жоқ.

[Қуат пен аспа жүйелерін салыстыру]

Үш модель де алдыңғы жағында бір моторы бар таза электрлік көліктер.enp2 максималды қуаты 150 кВт болатын 68,8 кВт/сағ үштік литий батареясымен, 310 Нм ең жоғары айналу моментімен, 545 шақырымдық CLTC таза электрлік диапазонымен және 100 километрге 13,2 кВт/сағ қуат тұтыну. Батареяны 30%-дан 80%-ға дейін жылдам зарядтау үшін 0,6 сағат, ал зарядты 5%-дан 100%-ға дейін баяулату үшін 9,5 сағат қажет.

bz4X максималды қуаты 150 кВт, ең жоғары айналу моменті 266,3 Нм, CLTC таза электр диапазоны 615 километр және 100 километрге 11,6 кВт/сағ қуат тұтынуы бар 66,7 кВт/сағ үштік литий батареясымен жабдықталған. Батареяны 30%-дан 80%-ға дейін жылдам зарядтау үшін 0,5 сағат, ал зарядтауды 5%-дан 100%-ға дейін баяулату үшін 10 сағат қажет.

bZ3 максималды қуаты 180 кВт, ең жоғары айналу моменті 303 Нм, CLTC таза электр диапазоны 616 километр және 100 километрге 12 кВт/сағ қуат тұтынуы бар 65,28 кВт/сағ литий темір фосфатты батареямен жабдықталған. Батареяны 0-ден 80%-ға дейін жылдам зарядтау үшін 0,45 сағат, ал зарядтауды 0-ден 100%-ға дейін баяулату үшін 9,5 сағат қажет.

Үшеуі де алдыңғы қозғалтқышты және алдыңғы жетекті және барлығында алдыңғы MacPherson тәуелсіз суспензиясы бар, бірақ артқы суспензиялар әртүрлі.enp2 - бұралу арқалығының тәуелсіз суспензиясы, bz4X - қос ілгекті тәуелсіз суспензия, және bZ3 - қосарлы тірек. -байланысты тәуелсіз суспензия. Таза электр қуатымен жұмыс істейтін отбасылық көлік ретінде мен конфигурация мен батареяның қызмет ету мерзімі салыстырғанда маңыздырақ деп ойлаймын. Әртүрлі суспензия пішіндерінен туындаған динамикалық жүргізуді басқарудағы айырмашылықтарға көп адамдар назар аудармайды.

【Мақаланың қысқаша мазмұны】

Жоғарыда келтірілген салыстыру арқылы сіз үш модель арасындағы айырмашылықтарды түсінесіз деп ойлаймын. Жалпы, мен JiPai 2-ді оның сыртқы түрі мен жас интерьер дизайнына байланысты жақсы көремін. , конфигурация да толық, бірақ круиздік диапазон басқа екі бәсекелеске қарағанда сәл төмен, бірақ жылдам зарядтау кезінде бұл мәселе туралы тым көп уайымдаудың қажеті жоқ. Бұған қоса, маған фастбек төбесі мен хэтчбектің артқы қақпағы қатты ұнайды.

Ал егер сізге toyota ұнайтын болса, сыртқы түрі отбасылық дизайнға ие және батареяның қызмет ету мерзімі ұзағырақ жол талғамайтын көлік моделін сатып алғыңыз келсе, 4X өнімінің беріктігі де жақсы, бірақ Bozhi 4X интерьер дизайнының неғұрлым ыңғайлы стилін қабылдасаңыз ғана.

fortoyota bZ3 седанына қатысты, оны Toyota және BYD құрған бірлескен кәсіпорын әзірледі (BYD үш электр жүйесіне жауапты, ал Toyota дизайн/тюнингке жауапты). Бұл модельдің жалпы күші де керемет екенін көруге болады. Модель нарықта ұзақ уақыт болды, қазіргі уақытта жақсы жеңілдіктер бар, бұл оның экономикалық тиімділігін одан әрі көрсетеді.