BYD электромобильдерінің Жапониядағы сатылымы көтеріліп, Toyota-ның үстемдігін бұзды

BYD өзінің ішкі нарығында Toyota-мен бәсекелесе ала ма? Соңғы сатылым деректеріне сәйкес, 2024 жылдың бірінші жартыжылдығында BYD-дің Жапонияның электрлі көліктер нарығындағы нарықтық үлесі 3%-ға жуықтады. Бұл компанияның аймақтағы алғашқы электр көлігін өткен жылы ғана шығарғанына қарамастан.

BYD-тің жапон нарығындағы жетістіктері

Atto 3 бірінші үлгісін шығару

BYD 2023 жылдың қаңтарында Жапонияда Atto 3 (Юань Плюс) атты алғашқы электр көлігін шығарды. Бір жарым жылдан кейін қытайлық автоөндіруші Жапонияның қолы жетпейтін көлік нарығына елеулі қадамдар жасады.

Жапонияның автомобиль импорттаушылары қауымдастығының (JAIA) деректеріне сәйкес, 2024 жылдың бірінші жартыжылдығында Жапонияның импорт көлемі өткен жылмен салыстырғанда 7%-ға (113 887 көлік) қысқарды. Mercedes, BMW және Audi сияқты сәнді автокөлік өндірушілері импорттың басым бөлігін құрайды.

Дегенмен, электромобильдердің импорты артып келеді. Мәліметтер көрсеткендей, электрмен жүретін көліктер импортының көлемі бір жылмен салыстырғанда 17%-ға артып, ағымдағы жылдың бірінші жартыжылдығында жалпы көлік импортының 10%-ға жуығын (10 785 көлік) құрады.

BYD Жапониядағы жетекші позициясы

BYD жетекшілік етеді, өйткені Жапонияда электромобильдер сатылымы өсуде. 2023 жылдың бірінші жартыжылдығымен салыстырғанда BYD жеңіл автокөлік импорты 184%-ға (980 бірлік) өсті.

BYD басқа да ең көп сатылатын үлгілері

Дереккөз: BYD

Atto 3-тен кейін BYD басқа да ең көп сатылатын электр көліктерін, соның ішінде Dolphin және Seal үлгілерін шығарды. Өткен айда BYD Жапонияда Seal электр көлігін шығарды, оның бастапқы бағасы 5,28 миллион иен немесе шамамен 243 800 юань.

BYD қол жетімді электромобильдер сериясымен жапон нарығында ілгерілеуді жалғастыруда. Seal - BYD компаниясының Tesla Model 3-ке жауабы, ал Atto 3 - арзан электрлі жол талғамайтын көлік.

Бағаның бәсекеге қабілеттілігі

Дереккөз: BYD

Atto 3 небәрі 4,4 миллион иеннен (203 100 юань) басталады. Сонымен қатар, Toyota Prius және Nissan Leaf-пен бәсекеге түсетін Дельфин небәрі 3,63 миллион иеннен (167 600 юань) басталады.

Өткен айда сатылымның төмендеуіне қарамастан, BYD әлі де жапондық автокөлік импорттаушылар тізімінде 19-дан 14-ші орынға көтерілді.

Кеңейту жоспарлары

BYD Жапония президенті Ацуки Тофукуджи жаңа электр көлік үлгілері мемлекеттік субсидиялардың төмендеуіне байланысты өсудің баяулауына қарамастан сатылымды арттыруға көмектесетінін айтты. BYD жыл сайын Жапонияда кем дегенде бір жаңа көлік шығаруды жоспарлап отыр.

BYD 2024 жылдың соңына қарай Жапониядағы дилерлер санын екі есеге жуық көбейтуді жоспарлап отыр. Компания аймақта шамамен 55 автосалонмен салыстырғанда 90 автосалон болады деп үміттенеді. 2025 жылға қарай BYD Toyota ішкі нарығына шығу үшін Жапонияда 30 000 көлік сатуды көздеп отыр.

Жапонияның автомобиль нарығында Toyota, Honda және Nissan сияқты жапондық автоөндірушілер басым. Автокөлік сатылымының үштен бірінен астамы тек Toyota-ның үлесіне тиеді.

Импорттың көпшілігі әлі де сәнді автомобильдер болғанымен, электромобильдер Жапонияның (өтпейтін болып көрінетін) автокөлік нарығында нарық үлесін ала бастады.

BYD қол жетімді электромобильдерімен танымал. Сонымен қатар, компания жаңа нарықтарға шығу үшін пикаптар, люкс автомобильдер және электр суперкарлары кіретін өз желісін құруда.

Жапония BYD прогреске қол жеткізген жалғыз нарық емес. Автокөлік өндіруші Кореяда, Мексикада, Еуропада, Тайландта, Бразилияда және т.б. жаңа электромобильдерді шығаруда. Ол сондай-ақ Қытайдан тыс жерде өзінің қатысуын кеңейту үшін Еуропада, Таиландта, Мексикада және т.б. электромобиль зауыттарын салуда.

BYD Жапония нарығында нарық үлесін алуды жалғастыра ала ма? Немесе Toyota (және басқа жапондық автоөндірушілер) өз ойынын күшейтіп, BYD-ді өз ойынында сынай ма?

Aecoauto қазір тапсырыстарды қабылдайды!