Қытайлықтардың ең танымал үлгісі Қытайдағы жол талғамайтын көліктердің даму тарихы

Бүгінгі таңда қай модель ең ыстық екенін айтқыңыз келсе, әлемге қарасаңыз, ол да жол талғамайтын көлік! Халықаралық энергетика агенттігінің жаңа талдауына сәйкес, 2023 жылы жол талғамайтын көліктер дүниежүзілік автокөлік сатылымының 48%-ын құрады, яғни сатылған әрбір екі көліктің біреуі дерлік жол талғамайтын көлік болып табылады. Қытайда осы жылдың қаңтарында автокөлік сатылымы шамамен 2,439 миллион дананы құрады, оның 1,149 миллионы жол талғамайтын көліктер болды, бұл да 47 пайыздан асты. Қытайлықтар жол талғамайтын көліктерді жақсы көреді, сондықтан бірінші жол талғамайтын көлік қашан пайда болды? Бүгін Қытайдағы жол талғамайтын көліктердің тарихын зерттеп көрейік.

Қытайдың алғашқы жол талғамайтын көлігі туралы сөз болғанда, көптеген адамдар бұл Бейжің автомобиль зауыты шығарған BJ212 деп ойлайды, бірақ одан бірнеше жыл бұрын отандық жол талғамайтын көлік болды, ол Қытайдың жол талғамайтын көлігі болып табылатын Янцзы өзені 46 болды. Жол талғамайтын көлік.

1949 жылы наурызда Қытай коммунистік партиясының орталық комитеті Сибайподан Бейпинге көшті. Наурыздың 25-і күні түстен кейін Шиюань әуежайында халық әскері тексерілді. Сол кездегі парадтық көлік Америка Құрама Штаттарының Willis M38A1 әскери жол талғамайтын көлігі болды.

Ұрыс бітті, тағы да көлік алғың келсе, басып алатын жер жоқ, оны қалай жөндейсің? Бізде осында жоқ па? Бөлшектелген және бөлшектелген, бөлшектелген, бұл нәрсе қалай жұмыс істейтінін көрейік, асқабақ кескіндемесіне сәйкес бірнеше сынап көрейік. Әскери көліктер қару деп есептелетіндей дөңгеленеді, ал қаруды зерттеу үшін арсеналға тапсыру керек, егер соғыс болмаса, арсеналдың жұмысы онша көп болмайды, зерттеу нүктесі өз пайдасын көтере алады. және көлік тәртіпсіз болғаннан кейінгі шығындар. Осылайша, 1957 жылдың қыркүйегінде бұл Уиллис кейін Чан'ань автомобиль компаниясы деп аталатын мемлекеттік Чанъань машина жасау зауытының қақпасына кірді.

Машина келгеннен кейін зауыттағы ағайындар бір-біріне қарап отырды, станок та, қалып та жоқ, ақша да жоқ, тек машина берсең не істейсің? Мен Ctrl+V пернелерін қосқым келеді, менде пернетақта да жоқ! Бірақ басшы бұларға мән бермейді: айтайын, жақында Қытай Халық Республикасының құрылғанына 10 жыл толады, бұл Дацинде бірінші рет, біздің зауыт біраз қозғалыс жасауы керек, әйтпесе сіздердің біреулеріңіз. мұнда бір деп есептеледі, мен үйге фермаға барамын!

Мұны естіген жұмысшылар шошып кетті, бос отырмай, іске кіріс! Уиллисті бөлшектеуге Чжан Сан жауапты болды, Ли Си өлшеу үшін сызғышты алды, Ван Ву осы өлшемге сәйкес балғаны алды, ағайындылар бірнеше ай бойы таң қалды, ал 1958 жылы мамырда машинаның прототипі құтқарылды. Кейінірек, кейбір жақсартулардан кейін «Янцзы өзені» 46 жол талғамайтын көлігі ресми түрде өндіріске енгізілді, ол 2,2 литрлік сумен салқындатылған төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышымен жабдықталған, максималды қуаты 65 ат күші бар, максималды жылдамдығы 115 км/сағ, максималды көтерілу 30 градус, отын шығыны 100 километрге 13,7 литр. 1959 жылы 20 Янцзы өзені 46 Ұлттық күннің 10 жылдық шеруіне парад командасының жетекшісі ретінде қатысты.

Кейінірек саяси және әскери жағдайдың өзгеруіне байланысты 1963 жылы «Chang'an Brand» Type 46 жол талғамайтын көлігінің өндірісі ресми түрде тоқтатылып, барлығы 1390 көлік шығарылды. Басшының нұсқауы бойынша мемлекеттік Чанъань машина жасау зауыты осы модельді әзірлеуге арналған барлық сызбалар мен материалдарды Бейжің автомобиль жасау зауытына (BAECO) жеткізді.

BAIC ақпарат алғаннан кейін және сол уақытта Кеңес Одағынан GAZ69 жол талғамайтын көлікті, сынақтан шығарылған 210/211/212 және жол талғамайтын көліктердің басқа үлгілерін, 1963 жылғы BJ210C жеңіл жол талғамайтын көліктерін алған соң, бірақ шанағы кішкентай болғандықтан, екі-ақ есікті, вагонға түсу-түсіру ыңғайлы емес, ұрыс кезіндегі әскери талаптарға сай емес, содан кейін дивизия мен полк командирлері пайдалануға ауыстырылды. Бар болғаны 300 дана шығарылғанымен, BJ210C Қытайдың екінші жол талғамайтын көлігі деп санауға болады.

Кейінірек, нағыз шайқастарды қанағаттандыру үшін BAIC 210C негізіндегі 4 есікті, үлкенірек модельді әзірледі, ол BJ212. BJ212 1966 жылдан бастап өткен айға дейін сатылған қытай автомобильдерінің тарихындағы миф деп айтуға болады. жаңа буын жаңадан шыққан кезде. 80-ші жылдардағы BAIC және American Automobile компаниясы арасындағы ынтымақтастықтан кейін BAIC 212-ні жаңарту және түрлендіру үшін көптеген озық технологияларды әкелді және BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V және т.б. шығарды. Төмен бағаға байланысты 212 сериясы. кейінгі онжылдықтарда брендтің тірегі болды. BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V және т.б. Төмен бағасына байланысты 212 сериясы келесі онжылдықтарда BAIC брендінің тірегі болды.

「BJ212」

「BJ212L」

1984 жылы Бейжің автомобиль жасау зауыты (BAM) және American Motors Corporation (AMC) бірлескен кәсіпорын ретінде Пекин джип автомобиль компаниясын (BJAC) құрды. Бастапқыда қытайлық тарап седанды зерттегісі келді, бірақ американдықтар бар модельдерді тікелей енгізуден гөрі нөлдік даму шығындары тым жоғары екенін сезінді, тез ақшаға дейін, сондықтан американдық автомобиль компаниясының Jeep брендінің соңғы енгізуі ең жаңа. Екінші буын Cherokee, CKD өндірісі түрінде, кейінірек BJ213 үй атауы болып табылады, сонымен қатар Қытай нарығындағы үшінші жол талғамайтын көлік болып саналады. Жоғары орналасқан, BJ213 бастапқыда өте қымбат болды, негізгі модель 160 000, люкс моделі 300 000, сатылымдар өте жақсы емес. 1993 жылы ғана 100 мың юань тұратын екі доңғалақты Cherokee шығарылды және сатылым тез жақсарды. 1995 жыл Бейжің Джипінің ең керемет жылы болды, сатылымы 82 000 бірлікке жетті.

2000 жылы Қытай нарығына дейін 212 және 213-тен басқа Mitsubishi Pajero және Toyota Land Cruiser сияқты салыстырмалы түрде сирек кездесетін таза импорттар болуы мүмкін жол талғамайтын көліктер әлі де аз болды. 21 ғасырда Пекин Джипіне ұқсас зауыттарды басқаратын бұл бірлескен кәсіпорын бірте-бірте негізгі ағымға айналды, тек импортқа сене алатындар, адамдардың көпшілігі Honda CR сияқты отандық өндірілген CKD түріндегі жол талғамайтын көліктерді сатып ала алмайды. -V, Hyundai Tucson, сонымен қатар осы кезеңде, болашақта жақын арада мифке айналады қытайлық бренд жол талғамайтын көліктерді құрастыра бастады, бұл Great Wall Motors!

2002 жылы Great Wall Motors отандық пикаптар саласында үстемдік етті, бірақ Вей Цзянцзюнь, бастық бір күні бұл нарық кенеттен құлдырайтынына алаңдап, ол жол талғамайтын көліктер санатын қосуды шешті. Ол кезде отандық жол талғамайтын көліктер, импорттық және бірлескен кәсіпорын брендтері нарықтың орта және жоғары шегінің 28 169 долларынан астамын алады, бұл біз айтқан алдыңғы, 212-ден басқа келесі модельдердің 14 084 доллары көп емес. Осылайша, Вэй Цзянцзюнь жүк көліктерін құрастыру кезінде шығындарды бақылау тәжірибесі бар, 2002 жылдың мамыр айында елдегі бірінші экономикалық жол талғамайтын көлікті - SAIC MOTOR шығарды, содан кейін бағасы $11,098- $15,464, 212-ден сәл жоғары, бірақ автомобильдің барлық конфигурациясы класс бойынша, мен Есіңізде болсын, көліктің «80 000» деген лақап аты да бар, дәл себебі оның үнемді және алынған.

Сондықтан, SAIC MOTOR іске қосылғаннан кейін ол сол жылы жол талғамайтын көліктер нарығының үздік үштігіне енді және дәл осы модельден адамдар бірте-бірте Great Wall Motors-ты мойындады.

Содан кейін кейінірек бірлескен кәсіпорын бренді SUV жарылыс кезеңі болып табылады, Toyota RAV4, Nissan New X-Trail, Chevrolet Copacetic, Volkswagen TIGUAN және т.б., 2010 жылы пайда болып табылады, осы уақытта басқа тәуелсіз брендтер ашу үшін су қарайды. тұшпара бастала бастады, Chery, Geely, JAC, гепард жол талғамайтын көліктерінен сықырлайды.

«TOYOTA RAV4»

«Ниссан Кизаши».

«Гепард қара гауһар»

«Чери Ровер»

Жол талғамайтын көліктерге деген нарықтағы сұраныс күрт өсті немесе соңғы жылдары бейнебаянда айтылғандай. Бұл үлкен қалалардағы сатып алуды шектеу саясатына байланысты болуы мүмкін, үлкен орынға ие және нашар жолмен жүре алатын жан-жақты, жол талғамайтын көлікті сатып алғысы келмейтін адамдарға көлік сатып алу қиын. жекпе-жек өнерінің барлық түрлерінде. Жаңа қуатты брендтер сериясын электрлендірудің өсуі, сонымен қатар отбасын құру үшін жол талғамайтын көліктерге сүйенетін Azure және Ideal сияқты жол талғамайтын көліктерге де бағытталған.

«NIO ES8»

«Ликсян бір»

Қазір көшелер жол талғамайтын көліктерге толы, әр бренд гүл шоқтары, тоңазытқыштар, түрлі-түсті теледидарлар, дивандар көлікте қарсы алады, тұтынушылардың таңдауы барған сайын артып келеді. 20 жылдан астам уақыт бұрын өткенге көз жүгіртсек, көшеде жол талғамайтын көлікті көру қиын, мен Қытайдың автомобильді дамуы тым жылдам екенін айтуым керек!

Aecoauto қазір тапсырыстарды қабылдайды!