Volvo EX30 «кішігірім, бірақ күшті»

2024 жылғы Бейжің автосалонында Volvo EX30 Reservation ресми түрде ашылды. Бұл автомобиль Volvo Cars компаниясы шағын таза электрлік люкс жол талғамайтын көліктер нарығы үшін шығарған жаңа үлгі. Бұл сонымен қатар Volvo-ның бүгінгі таңдағы ең кішкентай жол талғамайтын моделі. Ол Haohan платформасының таза электр архитектурасына салынған.

"Volvo EX30"

Неліктен Volvo EX30 шығарды? Ю Кексин, Volvo Cars Greater China Sales Company президенті БАҚ-қа берген сұхбатында: «Бұл Қытай нарығындағы ең үлкен нарық сегментінде болмаса да, бұл шын мәнінде әлемдік нарыққа бағытталған Тайвань көлігі. EX30 қазіргі танымал трендті білдіреді. . Үздік - бұл жай ғана материалдарды жинақтау және конфигурацияларды қосу емес, сонымен қатар «кішкентай, бірақ күшті» болу, «өмірден алып тастау және өмірге қосу», бұл біздің осы көлікті жасаудағы бастапқы ниетіміз».

Кабинаны құру тұрғысынан Volvo EX30 шегерімдерді жасайды. "Көптеген пайдаланушылар үшін олар соншалықты артық функцияларды қажет етпейді, бірақ көлік жүргізу ләззатына көбірек көңіл бөледі. EX30-да жаңғырық қабырға динамигі бар, круиздік қашықтығы 590 километр және 5,4 метрлік өте кішкентай бұрылу радиусы өте аз. қолданушыға ыңғайлы, әсіресе әйел пайдаланушылар».

Шындығында, Volvo кешенді электрлендіру трансформациясын жариялаған алғашқы люкс автокөлік компанияларының бірі болды, бірақ Volvo электрлендіруді түрлендіру процесінде бүкіл бензиндік көліктер нарығынан бас тартқан жоқ. Ю Кексиннің айтуынша, көптеген дәстүрлі люкс брендтері қосылатын гибридті көліктерден бас тартты. Volvo-да болашақта параллельді түрде бензинмен жүретін көліктердің, гибридті көліктердің және электромобильдердің өнім матрицасы болады. Таза электрлі көліктер және қосылатын гибридті көліктер 50%-дан астамды құрауы керек.

«Ю Кексин, Volvo Cars Greater China Sales Company президенті»

Жақында Ю Кексин БАҚ өкілдерімен EX30-ның бәсекеге қабілетті сипаттамалары, Volvo құндылықтары, жүйе өзгерістері, саланың қызық нүктелері және басқа аспектілер туралы терең әңгімелесті. Әңгіменің стенограммасы (қысқартылған нұсқасы):

1-сұрақ: BBA үлгілерімен салыстырғанда EX30 ең үлкен ерекшелігі неде? Volvo және Polestar электрлендірілген өнім матрицаларында ұқсастықтарға ие. Оларды қалай ажыратуға болады?

Ю Кексин: Volvo-ның электрлендіруді өзгерту стратегиясы өте ерте жарияланды және ол соңғы жылдары өз үлгілерін үздіксіз жылтыратып келеді. Соңғы жылдары Volvo әлі де негізінен бензинмен жүретін көліктерді сатты, бірақ оның «гибридті» өнім матрицасына жататын қосылатын гибридті және таза электр үлгілері де бар. Біз электрлендіруді түрлендіру процесінде бензинмен жүретін көліктер нарығынан бас тартқан жоқпыз.

Дегенмен, қазіргі жағдайда трансформация жалпы үрдіс болып табылады. Volvo үшін өткен жылы шығарылған EM90-ның ауызша сатылымы өте жақсы. Біз Volvo брендін жоғары көтеру үшін EM90 пайдаланамыз деп үміттенеміз, бұл қазіргі уақытта кез келген дәстүрлі люкс брендін жасауы керек. Дәстүрлі люкс автокөліктерін сатып алатын тұтынушылар тек өнімді ғана емес, сонымен қатар басқа брендтер немесе қарапайым брендтер бере алмайтын сезім болып табылатын бренд құнын да бағалайды.

"Volvo EM90"

Volvo брендінің 97 жылдық тарихы - бұл мұраның бір түрі. Оның қоршаған ортаны қорғау, технология және қауіпсіздік тұжырымдамалары басқа брендтерден ерекшеленеді. Мысалы, EM90 - ең көп жиналатындар үшін жасалған люкс таза электрлік MPV. Оның сатылым көлемі мен тұтынушылардың беделі өте жақсы, өйткені бұл көлік қазіргі трендтерге және Volvo-ның дәстүрлі гендеріне сәйкес келеді.

Неліктен біз EX30 шығарамыз? Қытай нарығындағы ең үлкен нарық сегментінде болмаса да, бұл шын мәнінде әлемдік нарыққа бағытталған жаһандық автокөлік. Volvo EX30 - бұл Volvo Cars компаниясы шағын таза электрлі люкс жол талғамайтын көліктер нарығы үшін шығарған жаңа үлгі. Бұл Volvo брендінің жас пайдаланушылар топтарына әкелген алғашқы көлігі. ҒЗТКЖ, дизайннан бастап өндіріс пен өндіріске дейін ол әлемдік бірыңғай стандарттарға сәйкес келеді. Бұл нағыз мағыналы көлік. жаһандық модельдер.

Біз сән-салтанат жай ғана сән-салтанат емес, құндылық деп есептейміз. EX30 қазіргі сән трендтерінің алдыңғы қатарын білдіреді. Бұл жай ғана материалдарды жинақтау және конфигурацияларды қосу емес, сонымен қатар «кіші, бірақ күшті». Ол «субтрактивті эстетика» және «өмір бойы» дизайн тұжырымдамасын түсіндіре отырып, оның керемет дене пішінімен күш пен сапаны біріктіреді. «Өмірге қосу және азайту» - бұл көлікті жасаудағы біздің бастапқы ниетіміз. Сән әлеміндегі сияқты, табиғи қарапайымдылық басты тақырып болып табылады және ешқашан сәнден шықпайды.

"Volvo EX30"

Жаһандық автокөлік компаниясы ретінде бізде әрбір өнімнің шығарылу ырғағы үшін нақты және ақылға қонымды жоспар бар. Біз мұндай «күрделі» нарықта әрқашан Volvo-ға орын бар деп есептейміз, өйткені қарапайым, бірақ қарапайым емес дизайнды ұнататын, соларға көзсіз ермейтін, өз идеялары мен пікірлері бар адамдар тобы әрқашан бар.

Басқа люкс брендтерден айырмашылығына келетін болсақ, шын мәнінде, әрбір модельдің өз позициясы мен аудиториясы бар. Volvo брендінің дифференциациясы өте айқын – қауіпсіз, сау және тұрақты.

2-сұрақ: EX30 бағасы шетелдегі бағаларға қарағанда қолжетімді екенін көріп отырмыз, сондықтан оның құнын қалай көрсетуге болады? Отандық тұтынушыларды скандинавиялық автомобильдердің дизайн тұжырымдамалары туралы қалай көбірек білуге ​​​​болады? Тұтынушыларды осындай инволюциялық нарықта «алу» мәнін анықтауға қалай тартуға болады?

Ю Кэксин: Қытай нарығында бренд қуаты жеткіліксіз болған кезде, брендтің кемшіліктерін көрсету үшін өнім қуаты қажет екендігі күмәнсіз. Ал бренд мықты болса, өнімнің заман ағымына ілесе алатынына байланысты. Қытай нарығы қазірдің өзінде қор нарығы. Дәл осы нарықтық жағдайға жауап ретінде EX30 ішкі бағасы шетелге қарағанда бәсекеге қабілетті, бұл Қытайдың қазіргі негізгі талаптарына сәйкес келеді. EX30 жастарға арналған алғашқы көлік болғысы келеді. Біз бұл көлікті жастар мойындап, қазіргі жастардың осы көлікке немесе осы класстағы көлікке деген сұранысына сай болуын қамтамасыз етуіміз керек.

Бұл көлік үшін біз Volvo құндылықтарын пайдаланушыларға жеткіземіз деп үміттенеміз. 2024 жылдан 2025 жылға дейін біз әртүрлі деңгейдегі автокөліктерді шығаруды жалғастырамыз. Қазіргі уақытта ең жоғары деңгейлер E-MPV (EM90) және B-SUV (EX30) деңгейінде. Орналасу үшін біз Volvo брендінің тұжырымдамасын нарықтың әртүрлі сегменттерінде жеткізуіміз керек.

Қазіргі уақытта нарық өте көлемді, көлем конфигурациясы, көлем мөлшері. Бірақ бұл мүмкіндіктер қажет пе? Менің ойымша, бұл талқылауға тұрарлық. EX30 үлгісін алатын болсақ, ол Harman Kardon саундбар дыбысымен жабдықталған, ол нақты дыбысты барынша қалпына келтіреді, бұл жүргізушілер мен жолаушыларға кез келген жылдамдықта «Тірі үй» сезімін алуға мүмкіндік береді, сонымен қатар көліктегі кеңістік сезімін жақсартады. . .

EX30-ның негізгі тұтынушылар тобы - жастар, әсіресе екі адамнан тұратын жаңадан үйленген отбасылар немесе балаларына бірінші көлікті сатып алатын ескі Volvo иелері үшін. Бұл қарапайым стиль бүкіл әлемде кеңінен танымал. EX30 шетелде 7 елде 20-дан астам марапаттарға ие болды. Әсіресе, жақында ол неміс Red Dot Design Award сыйлығында «Үздік өнім дизайны сыйлығын» жеңіп алды. жоғары марапаттар.

«Volvo EX30 орталық басқару интерьері»

Біздің бәсекелес өнімдеріміз дәстүрлі жаңа көлік жасаушы күштер емес, бірақ біз бүкіл әлемде кеңінен танымал болған өнімдерді Қытайға әкелеміз деп үміттенеміз және барлығы қазіргі заманғы өмір салтын қабылдайды деп үміттенеміз.

Көптеген пайдаланушылар үшін олар соншалықты артық функцияларды қажет етпейді, бірақ көлік жүргізуге және жүргізу ләззатына көбірек көңіл бөледі. EX30-да саундбар динамигі, 590 километр круиздік диапазон және 5,4 метр ультра шағын бұрылу радиусы бар, бұл оны қолданушыларға, әсіресе әйел пайдаланушыларға ыңғайлы етеді. Әсіресе Пекин, Шанхай және Гуанчжоу сияқты көлік кептелісі мен тар жолдары бар қалаларда жертөледен шығу өте ыңғайсыз. Тар тұраққа кіру үшін адамдар артқы қатардан немесе жүксалғыштан шығуы керек. EX30 бұл мәселені өте жақсы шешеді. Ауырсыну нүктелері.

3-сұрақ: Электрлендірудің екінші жартысы интеллект деген салалық көзқарас бар. Барлық брендтер интеллектпен жұмыс істейтіндіктен, интеллект тұрғысынан Volvo сипаттамалары қандай?

Ю Кэксин: Volvo-ның өзегі – қауіпсіздік, ал оның басты құндылығы – қауіпсіздік. Біз тұтынушыларға өнімнің қауіпсіздігі мен жеке қауіпсіздікті ғана емес, сонымен қатар жан-жақты жан тыныштығын білдіретін эмоционалдық құндылық сезімін ұсынғымыз келеді. Шектен тыс.

Интеллект туралы айтатын болсақ, көптеген жүргізуге көмектесу жүйелері қазір жеткізушілерді пайдаланады және оларды кез келген көлікте жүзеге асыруға болады. Volvo-ның интеллектуалды жүйесі - өздігінен әзірленген толық стек. Біз ADAS үшін толық тәуелсіз зерттеу және әзірлеу мүмкіндіктері бар өте аз автокөлік өндірушілерінің біріміз. Қабылдау, қабылдауды біріктіру, шешім қабылдау және бақылау тұрғысынан, толық стектік өзін-өзі зерттеу, «зияткерлік қауіпсіздік» үшін салалық эталон жасау.

4-сұрақ: Соңғы кездері салада трафиктің бір түрі бар екенін сеземін. Бұрындары көптеген автокөлік компанияларының басшылары тікелей хабар таратумен айналысатын. Себебі, қазір тұтыну тауарлары сияқты Huawei мен Xiaomi көп назар мен трафикті алып тастап, салаға еніп кетті. Volvo бұл құбылысқа қалай қарайды? Бізде дағдарыс сезімі бар ма?

Ю Кексин: Қазіргі уақытта әрбір өндіруші дағдарысты қатты сезінеді. Volvo цифрлық басқарылатын процестерді басқаруды жүзеге асырады. Newbie жүйесі арқылы ол бүкіл сату сілтемесінің нақты деректерін меңгеріп, жүйенің жалпы тиімділігін жақсарта алады.

Шын мәнінде, біз сондай-ақ Douyin, Kuaishou және Xiaohongshu сияқты жаңа медиа платформалардың үлкен трафик әкелетінін және өте үлкен дивидендтерге ие екенін көрдік, сондықтан сіз әртүрлі брендтердің үлкен бастықтарының бірінен соң бірі жоғалып кеткенін көресіз. Себебі қазіргі автомобиль нарығында брендтер тым көп және нарықтағы бәсекелестік қатал.

Электрлендіру дәуірінде дәстүрлі люкс брендтер трансформация кезеңінде To C ойлау және To C мүмкіндіктеріне ие болуы керек және мәселелер туралы пайдаланушының көзқарасы бойынша шынымен ойлануы керек; шын мәнінде, олар тұтынушыларды қадағалап отыруы керек және біз тұтынушылар қайда барғысы келсе, сол жерде боламыз. Volvo - тікелей сату үлгісін сынаған алғашқы люкс бренд, сонымен қатар ол қазіргі уақытта «тікелей сату + дилер» үлгісін қолданатын ең табысты люкс бренді болып табылады. Volvo дилерлік 4S дүкендерін + қала орталығындағы дүкендерді біріктірудің «орта жолын» ұстанады. «Пайдаланушыға бағытталған» тұжырымдамасына және тұтынушылармен тікелей бетпе-бет келу және тұтынушы тәжірибесін оңтайландыру мақсатына сүйене отырып, Volvo уақыт пен өнімдерге негізделген қолайлы жұмыс үлгісін таңдайды.

Ұйымдық құрылымды реформалауды қоса алғанда, ол В-дан С-ға дейін. Ұйымдық құрылымды өзгертуді жалғастыру және электрлендіру трансформациясына дайындалу. Төменнен жоғары ойлаудан бастап, Volvo Cars пайдаланушы тәжірибесінің бүкіл өмірлік цикліне назар аударады, корпоративтік операциялар, ұйымдық құрылым, бренд құру, сату арналарының үлгілері және цифрлық басқару сияқты барлық деңгейлерде жан-жақты өзгерістерді жүргізеді, осылайша C жағы.

CXM бөлімі (Цифрлық стратегия және тұтынушы тәжірибесін басқару): жан-жақты техникалық мүмкіндіктерді қамтамасыз ете отырып, тұтынушы операцияларымен терең айналысады. Клиент тәжірибесі мен компанияның цифрлық трансформациясының стратегиясы мен жүзеге асырылуына жауапты.

Құн тізбегі бөлімі: Штаб ресурстарын тұтынушы тұрғысынан біріктіру. Қызмет көрсету өнімдері, сатылымнан кейінгі басқару, сатудан кейінгі ынтымақтастық және құн тізбегінің табыстылығы сияқты жаңа автокөлік сатылымдарына қоса, барлық құн тізбегі бизнесіне жауап береді.

PCM бөлімі (Өнімді коммерцияландыруды басқару): Өнімді жаңартуды жеделдету және іске қосу ресурстарын біріктіру. Швед тобының штаб-пәтерімен өнім байланысына және жаңа автомобильдерді шығаруды үйлестіруге жауапты.

Volvo үшін біз нені үйренуіміз керек екенін білуіміз керек, яғни 300-ден астам 4S дүкенінің дилерлерімен түрлендіру. 2025 және 2030 жылдар арасында Volvo жыл сайын бірнеше жаңа өнімдерді шығарады, ал сол уақытта көбірек өнім болады. , дилерлер пайда тапты, тұтынушылар брендті қабылдады және трансформация ақыры сәтті болды. Бренд концепциясын ұстанатын болсақ, тұтынушыларымыз электромобильдер немесе бензин көліктерін сатып алғанда, Volvo бренді туралы ойлай алады, өйткені Volvo қауіпсіздік гендері өзгерген жоқ.

Volvo өзіне берік және ғасырға жуық мұрасы бар. Трансформация процесінде ол әлі де Volvo-ның дәйекті стандарттары мен ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық тексеру процестерін сақтайды және ешқашан Volvo стандарттарына сәйкес келмейтін автомобильдерді нарыққа шығармайды. Менің ойымша, бұл өзіміздің ізденісіміз.

5-сұрақ: Жақында біз көптеген еуропалық және американдық автокөлік компанияларының электрлендіру трансформациясын баяулатып жатқанын байқадық. Мен білгім келеді, Volvo электрлендірудегі күш-жігерін жалғастыра ма? Сіздің ойыңызша, таза электр және қосылатын гибридті сатылымдардың қандай үлесі Volvo-ның болашақ сатылымдарын құрайды?

Ю Кесин: Қытайдың жері кең. Таза электр көліктері Цзянсу, Чжэцзян, Шанхай, Оңтүстік Қытай және Шығыс Қытайда жақсы сатыла алады. Алайда солтүстік-батыс және солтүстік-шығыс нарықтарындағы жанармай мен гибридті көліктердің үлесі жоғары. Нарықтың байлығы тек таза электромобильдердің болуын мүмкін емес етеді. Әр аймақтың климаты, қоршаған ортасы және жер бедері әртүрлі, сондықтан гибридті көліктердің нарықтағы үлесі біртіндеп артып келеді. Volvo-да біздің өнім матрицасында ең жоғары конфигурация ретінде анықталған T8 моделі бар екенін бәрі біледі. Біз осы жылдың маусым айында барлық негізгі модельдер туралы пайдаланушылармен байланысуды жоспарлап отырмыз.

Модельдер тұтынушылардың қажеттіліктерін қанағаттандыратын болса, нарық болады және қосылатын гибридтер бүгінгі автомобиль нарығында міндетті түрде орын алады деп сенеміз. Көптеген дәстүрлі люкс брендтері қосылатын гибридті көліктерден бас тартты. Болашақта бізде әлі де қатарлас бензинмен жүретін көліктер, гибридті көліктер және электромобильдер өнімінің матрицасы болады. Таза электрлік көліктер плюс қосылатын гибридті көліктер 50%-дан астамды құрауы керек.

『Volvo S90 (панорамалық автокөлікті қарау) Жаңа энергетикалық T8 қосылатын гибридті көлік』

6-сұрақ: EX30 шетелде өте жақсы сатылады және ішкі нарықтағы бағасы шетелге қарағанда төмен. EX30 сатылымынан қандай үміт күтесіз?

Ю Кексин: Ол шынымен де шетелде жақсы сатылуда. Солтүстік Америка мен Еуропада 20 000-нан астам дана сатылды. Volvo-ның ең кішкентай жол талғамайтын көлігі ретінде EX30 шетелде шығарылғаннан бері қызу сатушы болды. Қытайлық пайдаланушылар осы шетелдегі ыстық модельдің сүйкімділігін мүмкіндігінше тезірек сезіне алады деп үміттенеміз. Бізде бұл көлікке тым көп сату қысымы жоқ. EX30 шығарылымы Volvo-ның таза электр өнімінің матрицасын байытады, нарықтың жаңа сегменттерін кеңейтеді және жас пайдаланушылардың кең тобын тартады деп сенеміз.

7-сұрақ: Volvo осы жылы арналарға қандай түзетулер енгізді?

Ю Кэссин: Расында, біздің жүйе үлкен реформалардан өтті. Бізде Newbie жүйесі бар, ол тұтынушылардың көлік сатып алатын және пайдаланатын барлық өмірлік циклін қамтиды: анықтамалар, дүкенге кіру, көлік таңдау, көлік сатып алу және көлік жөндеу. Толық жүйе тізбегі үшін біз бұл жүйені негізгі құрылым ретінде қабылдаймыз, себебі ол тұтынушылармен бетпе-бет келеді. Барлық деректер тұтынушы есептері мен тұтынушы идеяларын қамтиды. Әрбір деректер сілтемесі CRM-ді бөлімге біріктіре алады.

Бұл жүйе С жағында тұрып, В жағына қарау керек. Шанхай тілінде бұл «тапсырыс берушінің ағасы». Күн сайын біз осы тұтынушы процесінде әрбір тұтынушының шағымын және біздің B тарапымызды басқаруда қандай мәселелер туындауы мүмкін екенін байқаймыз. Бұл тұтынушы жағында тұру. B жақты басқаруда туындайтын мәселелерді басқа көзқараспен қарастырайық.

Біз сондай-ақ дәстүрлі сатылымнан кейінгі бөлімді пайдаланылған автокөліктермен, негізгі тұтынушылармен, бутик өнімдерімен, сақтандырумен және т.б. біріктіру үшін құн тізбегі бөлімін құрдық. Қосылғаннан кейін клиенттен көп нәрсені бір аялдамадан сатып алуға болады. Сонымен қатар, ол В жағын басқаруға көптеген химиялық әсерлер берді. Бұрын бұл тік басқару болатын, қазір біз дәстүрлі мағынада аймақтық басқару емеспіз. Дәстүрлі мағынада аймақтық басқару феодалдық шенеуніктерді білдіреді. Ел бес аймаққа бөлінген, әр аймаққа бір адамнан жауапты. Сату желісі, сатудан кейінгі желі және нарық сызығы бар. Бұл процесте біз клиенттерді шынымен терең басқара алатынымызды анықтадық, бұл біздің дилерлерімізге көбірек ресурстарды біріктіруге мүмкіндік береді. Біз 4S дүкенін желілік басқару ретінде емес, дүкен тұтынушыларға қызмет көрсетуді жақсартуға көмектесе ме және дилерлерге жоғары пайда табуға мүмкіндік бере ме деп қараймыз. Енді B жағы өте бос емес, дилерлерге Volvo сияқты пайда табу қиын немесе сатуға дейінгі ақылға қонымды жалпы кірісті сақтау қазіргі уақытта өте құнды. Бұл біздің жүйенің артықшылығы.