АҚШ-тың ғылыми-зерттеу институты BYD компаниясының ең арзан электр көлігін бөлшектеп тастады және нәтиже оларды үмітсіз қалдырды

Сол кезде жапондық Nikkei-BP компаниясы BYD пломбасын кешенді түрде бөлшектеп, бөлшектеу процесін егжей-тегжейлі сипаттайтын кітапты басып шығарды. Баспа үйі пломбаны сегіз бөлікке бөлшектеп тастады, оның ішінде автомобиль корпусы, аккумулятор, электр пойызы, электронды басқару құралдары және ішкі бөлшектер. Бөлшектенгеннен кейін олар BYD платформасының конфигурациясы үшін мақтауға толы болды, жоғары вольтты жүйені, электр көлігін басқаруға арналған қуат блогын және батарея корпусын біріктіру технологиясын жіберіп алмау керек. Тіпті кітаптың кіріспе бетінде де ол «Тесладан тыс, әлемдегі №1 EV өндіруші бол» деп басылған.

Аға ғылыми қызметкер Қытайда жасалған электр көліктері болашақта әлемді басқарады деп мәлімдеді.

Одан әрі артқа шегінсек, Жапония 2021 жылдың басында отандық трамвайларға шабуыл жасай бастады, ал Нагоя университетінің бірнеше профессорлары Вулинг Хонг Гуанг MINIEV көлігін бөлшектеп тастады.

Бөлшектеп болғаннан кейін олар көліктің бағасы өте төмен болғанымен, құны сату бағасына шексіз жақын болып, 26900 юаньға жеткенін анықтады.

Шығындарды азайту үшін сапасыз өндіріске сенудің орнына, бар өнімдерді қарызға алатын жеңілдетілген тежегіштер мен салқындату жүйелері, жартылай өткізгіштер және т.б.

Профессор жапондық автоөндірушілер Wuling Hongguang MINIEV стандарттары бойынша дәл осындай класстағы көлік жасаса, құны үш есеге артуы мүмкін деп болжаған.

Wuling Hongguang MINI EV-ден BYD Seal-ге дейін олардың барлығы жапондық автопрактиктерге қытай трамвайларынан біраз соққы берді.

Жанармаймен жүретін көліктер дәуірінде жапондық көліктерді бөлшектеп, бір-бірінен құпия әдіс-тәсілдерді үйренетін артта қалған қытайлық автокөлік компаниялары.

Дегенмен, бүгінгі жаңа энергетикалық дәуірде екі полюс кері бұрылып, Жапония қытай трамвайларын бөлшектеуге бастама көтеріп, кемшілігін айтып отыр.

Жапония электрлендіру дәуірінде күресуде. Бұл туралы бәріңіз естігеніңізге сенімдімін. Бұл тректе қытайлық және жапондық көліктердің шабуыл және қорғаныс позициялары да әртүрлі деп айтуға болады.

Жақында американдық сарапшылар қытай трамвайларына қарсы шара қолданды, ал бөлшектелген көлік әлі BYD болды.

Бастапқыда олар «Қытайда жасалған» әзіл-қалжыңын көргісі келді, бірақ соңында олар шарасыз болды...

Care soft Global, Детройттағы автомобиль деректерін зерттеу фирмасы BYD Seagull сатып алды. Қазіргі уақытта шағала BYD сауда лагеріндегі ең арзан трамвай болып табылады, бағасы 9721,73 АҚШ доллары., олар жоғары сәйкестік үшін бөлшектелген, бағасы 12 000 доллар, бірақ әлі де өте төмен. Оны бөлшектемес бұрын олар трамвайдың арзан бағаға сатылатынына сенбегендіктен, шағалалар бұрыштарды кесіп жатыр деп шешті.

Алайда, бөлшектеудің тереңдеуімен бұл теріс пікір бірте-бірте жойылды және BYD Seagull деңгейі олардың қиялынан әлдеқайда асып түсті.

Олар шағалалардың қосымша шығындарды азайта отырып, дизайн тұрғысынан «күрделілігін жеңілдету» арқылы минималистік стиль жасағанын анықтады.

Орындық материалдар, отырғызу тігістері және құрамдас дәнекерлеу жұмыстарының барлығы жоғары стандартқа сай.

Қауіпсіздік тұрғысынан бағаның төмен болуына байланысты ымыра жоқ. Қауіпсіздік жастықтары, ESP жүйелері және тежегіш керек-жарақтары барлығы онлайн.

Жүргізу тәжірибесі бойынша өңдеу де, тыныштық та бағадан әлдеқайда жоғары.

Шағалалардың неліктен шығындарды өте төмен деңгейде басқара алатынына қатысты олар талдау жүргізді және бұл өзін-өзі зерттеудің жоғары деңгейімен байланысты деп есептеді.

Шағала аксессуарларының көпшілігі BYD арқылы өзін-өзі қамтамасыз етеді және тамаша сатылыммен құнын айтарлықтай төмендетуге болады.

Агенттік автомобильдерді бөлшектеуде үлкен тәжірибеге ие болғандықтан, ол кәсіби және автомобильдерді жақсы біледі.

Бірақ кішкентай шағала олардың танымын сергітіп, тіпті үмітсіз тынысын сезіндірді.

Олар американдық автоөндірушілер бар болғаны 12 000 долларға шағалаға ұқсас өнімді шығара алмайды деп шешті.

Олар Америка Құрама Штаттарындағы өндірістің қазіргі деңгейінде бір көлік шамамен үш есе қымбатқа түседі деп болжайды.

Агенттік басшылары «Чайка» арзан электр көлігінің дизайны бойынша Қытайдан бірнеше жыл артта қалған АҚШ-тың автомобиль өнеркәсібі үшін «айқын шақыру» екенін ашық айтады.

Шын мәнінде, осы жылдың сәуір айында BYD Seagull экстранет туралы қоғамдық пікір толқынын тудырды.

Сол кезде кейбір желі қолданушылары шетелдік әлеуметтік платформаларға шағаланың басынан өткен видеоны жариялап, көліктің бағасы небәрі 9 мың доллар екенін хабарлаған.

Бұл баға көптеген американдық желі қолданушыларының орнында отыра алмады, ал кейбіреулер: «Неге біздің барлық киімдеріміз бен электронды өнімдеріміз Қытайдан келеді, бірақ арзан көліктер емес?» Деген сұрақ қойды.

Өкінішке орай, шағалалар тартымды болғанымен, американдықтар үшін оларға ие болу қиын.

2022 жылдың тамызында Америка Құрама Штаттарында АҚШ-тағы электр көліктерін жеткізу тізбегінен Қытайды қоспағанда, салықтық жеңілдіктер мен қаржылық қолдау арқылы Америка Құрама Штаттарында отандық электр көлігі өндірісін ілгерілетуге бағытталған Инфляцияны төмендету туралы заң (IRA) қабылданды. Оның американдық автоөндірушілер мен жеткізу тізбегі үшін артықшылық деңгейі BYD үшін АҚШ жеңіл автокөліктер нарығында жұмыс істеу үшін оны тым қымбат және орынсыз етеді.

Заң жобасына қол қойылғаннан кейін BYD атқарушы вице-президенті Ли Кэ АҚШ нарығы қазіргі уақытта BYD тарапынан қарастырылмағанын айтты.

Өткен айда Bloomberg BYD сияқты қытайлық автокөлік өндірушілері АҚШ нарығынан бас тартып, Латын Америкасына көшуді қарастырып жатқанын хабарлады.

Дәл осы айда Америка Құрама Штаттарының Сауда өкілінің кеңсесі Қытайға қатысты 301 баж салығын қарау нәтижелерін жариялады және қытайлық импорттың бірқатар түрлеріне, соның ішінде электр көліктері мен олардың батареяларына, компьютерлік чиптерге, және медициналық бұйымдар, 2024 жылдың 1 тамызынан бастап күшіне енеді.

Мұндай жағдайда BYD сияқты қытайлық автокөлік компанияларының АҚШ нарығына шығуы қиын. Шын мәнінде, қазіргі уақытта АҚШ нарығында қытайлық автокөлік брендтері сатылмайды.