Еуропаға қону: Қытайдың жаңа энергетикалық көліктер тізбегі Венгрияға қонуды таңдады

Қытайдың жаңа энергетикалық автокөлік компаниялары Еуропадағы нарығын кеңейтіп жатқан сайын, Қытайдан озық және арзан электр көліктері Еуропаға еніп жатыр және Еуропалық Одақ президенті фон дер Лейен Еуропалық Одақ Қытай автомобильдерінің импортына жазалаушы тарифтер енгізуге дайын екенін айтты. Қытайлық автокөлік өндірушілер Еуропада зауыттар ашу арқылы тариф мәселесін шешу жоспарын құруда. Қазіргі уақытта Франция, Германия, Италия, Испания, Польша және Венгрия сияқты елдер қытайлық автокөлік өндірушілерге қарсы шабуылды бастады, ал Венгрия ең үлкен бенефициарға айналуда. Қытай Венгрияға Германияны басып озып, Еуропадағы электр көліктерінің жетекші өндірушісі болуға көмектесуде.

OEM: WORLD, NIO

Қуат батареяларын өндірушілер: Ningde Times, Yiwei Lithium Energy, Xinwangda

Материалдық компаниялар: Huayou Cobalt, GEM, Enjie

Автокөлік бөлшектері: қос сақиналы жетек

Қуат батареясының құрылымдық бөліктері: Zhenyu Technology, Kodali

Литий аккумуляторларымен жабдықталатын компаниялар: Pilot Intelligence, Hangke Technology, Zhicanon

Еуропа елдері көп болғандықтан, автомобиль өнеркәсібі тізбегі неліктен Венгрияда зауыт ашуды таңдады?

Бірінші, Венгрияның географиялық жағдайлары айтарлықтай тиімді болып табылады, ол OEM Еуропалық Одақ нарығын, тіпті Орталық және Шығыс Еуропа нарықтарын қамту үшін қолайлы жағдайларды қамтамасыз етеді.

Картаны аша отырып, Венгрияның Шығыс пен Батыс Еуропаны байланыстыратын Еуропаның қақ ортасында орналасқанын табу қиын емес. Венгрияда толық инфрақұрылым және көлік инфрақұрылымы бар, ал бүкіл Еуропаға жердегі көлікпен жетуге болады. Су тасымалы тұрғысынан Венгрия теңізге шыға алмайтын ел болғанымен, Дунай және Рейн өзендері жүйесі арқылы Еуропалық Одақтың 16 елін қамти алады. Тіпті астана Будапешттің өзі Қытайға Лонхай линиясындағы Қытай-Еуропа пойызы арқылы тікелей жете алады. Тасымалдау құнының айтарлықтай артықшылықтары бар.

Екінші, Венгрияда автомобиль өнеркәсібінің жақсы негізі және автомобиль өнеркәсібінде жеткілікті жұмыс күші бар.

Венгрияда әлемдік деңгейдегі автокөлік бренді болмаса да, ол әрқашан неміс көліктерінің негізгі өндіріс орны болды. Ол BBA зауыттарында жиналады және толық өнеркәсіптік қолдау құралдары бар. Сонымен қатар, үкімет автомобиль өнеркәсібіне байланысты техникалық кадрларды дайындауға да үлкен мән береді. Жоғары білім беру студенттерінің алтыдан бір бөлігінен астамы тиісті мамандықтар бойынша оқиды. Шығу үшін қолдау көрсететін өндірушілерді табу және таныс жергілікті менеджерлер мен өнеркәсіптік жұмысшыларды тарту оңайырақ.

Үшінші, Венгрия Еуропалық Одақтың басқа елдеріне қарағанда шығындар бойынша артықшылықтарға ие.

Венгрия жаңа энергетикалық көлік өнеркәсібіне қатты қолдау көрсетеді және Еуропалық Одақтағы ең жоғары көмек субсидияларының бірі болып табылады. BYD неғұрлым қолайлы саясат қолдауын ала алады. Ұзақ мерзімді перспективада Венгрия Еуропалық Одақтағы ең төменгі 9% корпоративтік салық мөлшерлемесіне және Еуропалық Одақтағы жұмысшылардың жалақысы бойынша екінші ең төмен деңгейге ие, бұл Еуропалық Одақтағы автомобиль компанияларының баға бәсекеге қабілеттілігін арттырады.

Қытайлықтар бизнесті жүргізудің дұрыс уақыты мен орнына көңіл бөледі, Венгрияда мұндай жағдайлар бар. Қытайлық автокөлік компанияларының жаһандануы тәуекелдерді қалай жоюға бағытталған.

Әрине, Венгрия жоғарыда аталған артықшылықтарға ие жалғыз ел емес. Шкоданы дүниеге әкелген Чехия мен Словакияда да бар, тіпті автомобиль өнеркәсібі де жетілген. Бірақ Венгрияның бұл елдер теңесе алмайтын артықшылығы бар, яғни Венгрия Еуропалық Одақтағы Қытайға ең дос елдердің бірі болып табылады және ол қытайлық автокөлік компаниялары үшін Еуропалық Одаққа кіру үшін ең жақсы «плабор» болып табылады.

Қазір қытайлық автоөндірушілер жаһандануға қарсы жеделдетілген ортамен және сауданы қорғаудың жоғарылауымен бетпе-бет келіп отыр. Бұған қоса, Жапония мен Оңтүстік Корея Америка Құрама Штаттарының кіші інілері ретінде Еуропа мен Америка Құрама Штаттары үстемдік ететін жүйеге оңай енеді, ал қытайлық автоөндірушілер сауданы қорғаудың үлкен тәуекелдеріне тап болады. Біраз уақыт бұрын мыңдаған Porsche және Bentley көлігін қытайлық бөлшектерді пайдаланғаны үшін АҚШ кедені ұстаған болатын.

Еуропалық Одақтың басқа елдерімен салыстырғанда Шығысқа ашылуы саясатын ұстанған Венгрия қытайлық компанияларды жақсы көреді, ал BYD-тің болашақта өндірісі мен сатылуын шектеу саясаты тәуекелділігі аз. Бұған дейін BYD коммерциялық көлік зауыты Венгрияда ұзақ уақыт бойы үздіксіз жұмыс істеп келеді, мұның дәлелі. Егер сіз басқа елге барсаңыз, Tesla неміс Giga зауыты сияқты әртүрлі себептерге байланысты үздіксіз кешігу қаупін болдырмау қиын болуы мүмкін.

Ең бастысы, Венгрия әлі де Еуроодақ елі. Мысалы, Венгриядағы өндірісті локализациялау арқылы BYD BYD компаниясына болашақта Қытай автомобиль компанияларына Еуропалық Одақтың ықтимал тарифтерін болдырмауға, автокөлікті сатып алуға субсидияларды және басқа да қарсы шараларды алып тастауға және Еуропалық Одақ нарығына қолжетімділікті жақсартуға көмектеседі.

Венгрияның бұл артықшылықтары BYD ғана емес, сонымен қатар Венгрияда NIO-ның бірінші электр станциясы таңдалды. Сонымен қатар, CATL, Yiwei Lithium Energy, Xinwangda және Kolida сияқты жаңа энергетикалық көлік өнеркәсібі тізбегі компаниялары да Венгрияға қоныстанды, бұл Қытайдың автомобиль өнеркәсібіне бұрын-соңды болмаған биіктікке жетуге мүмкіндік берді.

Бұл өнеркәсіптік тізбек кәсіпорындары дәстүрлі еуропалық автокөлік компанияларының жүйесіне еніп қана қоймайды, сонымен қатар болашақта шетелге шығатын қытайлық автокөлік компанияларына Еуропалық Одақтың локализация саясатын орындауға, сауданы қорғаудан аулақ болуға және қытайлық көліктердің шетелге шығуына көмектеседі.