Орталық Азияда Қытайдың жаңа энергетикалық көліктерін жүргізетіндер ең жақсы

Отандық жаңа энергия неғұрлым көп жасалса, отандық көлік сыншылары соғұрлым көп айтады, соғұрлым олар сөзге итермелейді. Ежелгі сарай алхимиктері аспан құбылыстарын түсіндіретіндей, отандық жаңа энергия ұшып кетті, кейбір сарапшылар бұл әлдеқайда алда екенін айтты, кейбіреулер оны тоңазытқыштың түрлі-түсті теледидары, ал кейбіреулері IQ салығы деп айтты. Алайда бізден 4 мың шақырым қашықтықтағы Орталық Азияда Қытайдың жаңа энергетикалық көліктері мүлде басқа жағдайға тап болды.

Өзбекстанда BYD Song EV көліктері Ташкент көшелерімен жүріп өтті. Қазақстанда Zeekr Club элитаның жоғары шоғырлануы бар пайдаланушы профилін ұсынады.

Жергілікті жеке автокөлік дилерлерінің қолында Еуропа мен Америка Құрама Штаттарындағы жоғары деңгейлі брендтердің классикалық үлгілерінен жоғары бағаланған көптеген қытайлық жаңа энергетикалық көліктер, соның ішінде NIO, Xiaopeng, Ideal және тіпті тоқтатылған жоғары сапалы көліктер бар.

Қытайда отандық жаңа энергетикалық көліктерді сатып алатын адамның жеке басын куәландыратын белгі өте күрделі болуы мүмкін. Орталық Азияда Қытайдың жаңа энергетикалық көліктерін жүргізетіндер жоғарғы тап болып табылады.

Отандық жаңа энергетикалық көліктер Орталық Азияның жаңа элитасының таңдауы болып табылады

Жақында Орталық Азияға сапар шегетін болсаңыз, көшеде жүріп адасып қалуыңыз мүмкін. BYD және басқа да отандық жаңа энергетикалық көліктер жолда қытай таңбалары бар, ал аллеялардағы көмір пештерінің таныс иісі үйге қайтуды армандайды.

Шет елде таксиден қарап отырып, нөмірлері басқаша болмаса, көшеде жүргендердің барлығы шетелге айдап келген туған жерім деп ойлайтын едім.

Жақындап қарасаңыз, бөкселеріңіздің астында отырған жоғары санатты онлайн көліктер отандық жаңа энергетикалық көлік болуы мүмкін. Бірнеше күн бұрын маған ұнайтын автоблогер @Electric Эмма әріптесінің Өзбекстанға іссапармен кеткенін, оны әуежайдан Xiaopeng G3 көлігі күтіп алғанын айтты.

Күннің шуақты күні, тұрақтағы көліктер үйіндісінде жылтыр көлік болса, бұл әлі де Қытайдың жаңа энергиясы болуы мүмкін.

Мысалы, жоғары санатты жұмыс істейтін көліктерді қоспағанда, Өзбекстандағы «отандық жаңа энергияны көресіз бе» де сізден 5 шақырым жерде жан басына шаққандағы таза құнға байланысты.

Сіз осы отандық жаңа қуат көздерінде отырған экзотикалық тұлғалардың кім екенін білмеуіңіз мүмкін, бірақ әлеуметтік желілердегі бейнеге қарағанда, үлкен қызыл гүлдер киген көптеген BYDs биік қабырғалары мен бақтары бар үлкен отбасына кірді.

Өзбекстан Қытайдың Сычуань провинциясынан сәл үлкенірек теңізге шыға алмайтын екі еселенген мемлекет. Сычуанда «Сычуань-Чунцин қайын енесіне тұрмысқа шығып, Pepsi өмірінен ләззат ал» деген сленг бар. Узидің осындай атақты сөзі болса, менің ойымша, «Қытай трамвайын сатып ал да, барлық жақсылықтың рахатын көр».

Қалай айтсақ, Қытайдың жаңа энергетикалық көлігін сатып алу сіздің өміріңіздің шынымен де жаман емес екенін көрсетеді, тіпті кейбір аспектілерде табысқа жетеді.

Өзбекстанда ең көп таралған BYD алыңыз, мен тырнақшаны 11 ай бұрын таптым, BYD Han EV Qianshancui шектеулі, ел 270 000-нан төмен болуы мүмкін, Узиде кем дегенде 50 000 АҚШ доллары болуы мүмкін, АҚШ-тың пышақ музыкасы, 40 юаньға балама.

Өзбекстанмен көршілес Қазақстанда Қытайда жаңа энергетикалық көліктерді элиталық тұтыну тенденциясы одан да айқын байқалады.

Вузи жолындағы жол бойына жүгіретін BYD жағдайынан сәл өзгеше, қазақстандық тұтынушылар JK ұясын қаққандай. Көшедегі жылдам жүретін көліктер жастар мінген JK көліктері.

Extreme Zeekr 001, Extreme Zeekr 009 және Extreme Zeekr X, тұтынушылардың толық ауқымы ізденеді, бұл бай екінші ұрпақтың табынуы, жарыс жүргізушілердің махаббаты, әкенің ең жақсы кәмелетке толу рәсімі, күйеу баласы алдымен таяқтарды жылжыту үшін қарияның үйіне машинамен барады.

Мен олардың 4000 шабандоздан тұратын шағын тобында жарты айдан астам уақыт бойы сүңгуір болдым, олар күн сайын көлік мәселелерін шешуді ұнатады. Олар менде JK жоқ екенін біліп, мені қуып жібергенше.

Олардың көліктерінің көпшілігі еліміздің Қорғас портынан карросалар сүйреткен параллельді әкелінетін көліктер. Машиналар мен машиналар қытай тілінде. Көптеген функцияларды олар түсінбейді және пайдалана алмайды. Жалпы көмек SIM картасын қайта қосу болып табылады.

Дегенмен, бұл менің ортаазиялық достарымның ынта-ықыласын аздап сөндіре алмады. Үздіксіз төгіліп жатқан фотосуреттердегі таныс қытайлықтар мен кирилл әліпбиінің үлкен трактаттарына қарап, көрші болғандай болды.

Көбінесе олар бұл көлікті сатып алу үшін бізден жарты немесе екі есе көп төлеуге тура келсе де, аксессуарларды жоғары бағамен Kolesa сияқты веб-сайттардан сатып алу керек болса да, біздің көлікті сатып алғанда бірінші кезекте назар аударатын нәрсе баға емес.

Экстремалды криптон және басқа қытайлық жаңа энергетикалық көліктер Орталық Азия қоғамындағы өзіндік әлеуметтік капиталға айналды. Қазақстандағы ғаламтор жұлдызы байлардың тойында жұрттың бәрінен сұхбат алып, жұрттың жауабында сұрақ туындай жаздады.

Бір айта кетерлігі, Орталық Азиядағы бензин бағасы бізбен салыстырғанда, әсіресе Қазақстан сияқты мұнай мен табиғи газға бай елдерде салыстырмалы түрде төмен. Бензиннің орташа бағасы жыл бойы 0,50 доллардан төмен.

Орталық Азияның қоңыржай континенталды климаты да Қазақстан сияқты суық қыспен бетпе-бет келеді, оның ең суық кезінде -20 ° C дейін төмен болуы мүмкін, сонымен қатар қадаларды сәйкестендіру зарядының айтарлықтай кешігуі, жүгіріс жоғалуы және алаңдаушылық. Түрлі факторлардың әсерінен Қытайдың жаңа энергетикалық көлігі неліктен Орталық Азиядағы танымал жаңа тұтынушы таңдауына айналды және тіпті көлікті жек көру тізбегінің шыңына тез көтеріле бастады?

Мен саған қалай ғашық болдым? Мен өзімнен сұраймын.

Алыстағы құтқарушы, алдымызда жаңа қуат

2023 жылы Өзбекстанда сатылатын электромобильдердің 90 пайыздан астамы Қытайдан келеді. Алғашқы 10 айда Өзбекстан материктен 20 мыңнан астам жаңа энергетикалық көлік әкелді, бұл өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда алты есе көп.

2024 жылдың қаңтарында Қазақстанда 7 700-ге жуық электромобиль болды, олардың көпшілігі Қытайдың жаңа энергетикалық брендтерінен, Қорғас қақпасынан тыс қатар әкелінген.

Одан да артта қалған Қырғызстанның өзінде 2023 жылдың қаңтар-тамыз айлары аралығында Қытайдан 4000-нан астам жаңа энергетикалық көлік әкелінсе, Қырғызстанда ол кезде небәрі 30-ға жуық зарядтау станциясы болған. Тұтынушылар әрқашан тек нақты ақшамен дауыс береді, ал сатылымдағы үлкен секірістің артында ең шынайы тұтынушылық сұраныс жатыр.

Орталық Азиялықтар ақымақ емес, байлар ақымақ емес. Олар қытайлық жаңа энергетикалық көліктерге ұмтылады, олар тек әдемі, ыңғайлы және үнемді. Оның жақсы көрінетіні айтпаса да түсінікті. Электрлік дәуірде Қытайдың жаңа энергетикалық көліктері пішіні мен сыртқы түрі жағынан толығымен ашылды.

Бұл спорттық автокөлікті жеңілдету, түсті біріктіру, технологиялық құрылым, шамдар, жинақтар немесе автоматтандыру болсын, бұл эстетикалық заттардың тағы бір жиынтығы. Жоғары технологиялық және полярлық криптон сияқты ғылыми фантастика сезімі күшті жаңа энергетикалық көліктер Орталық Азиядағы жастар үшін шатастырмайды.

Жайлылықты түсіну қиын емес. Қытайда тоңазытқыштарды, дивандарды және үлкен түсті теледидарларды біріктіретін жаңа қуат көздері немесе автокөлік әзілдері бар. Оған қоса, анда-санда өзін-өзі жүргізе алатын, көлік тұрағы және караокемен массаж жасай алатын үлкен мобильді смартфондар бар. Дегенмен, бұл Орталық Азия тұтынушылары үшін мүлде кемшіліктер емес, әсіресе табысы жоғары, отбасылық топтар, кең алаңы, сәнді интерьері, отбасы үшін қолайлы бейімделуі және интеллектуалды көліктердің толық ассортименті бар. жердегі жұмақ.

Шығын көрсеткіштеріне келетін болсақ, Қытайдың жаңа энергетикалық көліктері Орталық Азиядағы ең қымбат көліктер емес. Ескі BBA-ның негізгі В класты автомобильдері бұрынғысынша 80 000 немесе 90 000 АҚШ долларынан асады, ал кейбір сәнді модельдер 100 000 АҚШ долларынан басталады.

Дегенмен, Zeekr және BYD сияқты брендтердің жаңа энергетикалық көліктерін 50 000 АҚШ доллары бюджетімен таңдауға болады.

Әдемі, ыңғайлы және үнемді, бұл үш тармақ біріктіріліп, соңғы ұзақ маусымдарда Еуропа мен Америка нарықтарынан жойылған ескірген жанармаймен жүретін көліктермен салыстырғанда, Орталық Азия тұтынушыларының бір ғана сөзі бар. Қытайдың жаңа энергетикалық көліктері - дәуірлік өнімдер туралы.

Сондықтан, кейбір адамдар жүйе тілінің шектеулеріне байланысты параллельді импортталған жаңа энергия көліктерінде кейбір функцияларды ғана пайдалана алса да және техникалық қызмет көрсету мен жөндеуде жетілмеген зарядтау қондырғылары мен бұралуларға тап болса да, олар әлі де бұл көлікті жүргізуге тұрарлық емес деп санайды.

Сурет көзі: Kazakhstan TV News «Ашылғанына екі жыл болды, сапасы өте жақсы»

Әртүрлі нарықтық бағалаулар перспективасындағы бұл айырмашылық қоғамдық пікірдегі ғажайып бөліністерді көрсетті. Мысалы, жақында Қытайда талқыланып, даулы болған екі жаңа энергия көзі, идеалды MEGA және Xiaomi SU7 қазірдің өзінде алынды.

Бұрынғы кезде Орталық Азиядағы желі қолданушылары жарнама мен байлықтың жағымсыз байланыстары болмаған және бұл көліктің жайлылығының жақсаруын асыға күткен.

Соңғы жағдайда адамдар Лей Джунның отбасылық өмірі мен маркетингтік стратегияларына мән бермеді. Жастарды көліктің стандартты жылдамдығы мен жеңілдігі таң қалдырды.

Қытайдың жаңа энергетикалық көліктеріне қатысты Орталық Азияда нарықтық өзгерістер жалғасуда.

BYD компаниясының Өзбекстандағы бірлескен зауыты ресми түрде құрылысын бастады. Ресми шешімнен кейін параллель импорт тарихқа айналуы мүмкін. Әрине, қымбаттауы да мүмкін. Өйткені, «түпнұсқа импорт» деген сөздер кез келген нарықтағы адамдарға үлкен азғыруды білдіреді.

Орталық Азияда Қытайдың жаңа энергетикалық көліктерінің ресми флагмандық дүкендері көбейіп келеді, олар сән-салтанат пен локализациялануда. Іс-шараның баспасөз мәслихатында сахна үнемі гонг пен барабан, петардалар мен ұлы ғалымдардың сөйлесіп, күліп жатқанына толы, қарапайым адамдар келіп-кетіп жатқан жоқ.

Бұл маған биылғы Бейжің автосалонын еріксіз еске түсірді, онда Қытайдың жаңа энергиясы стендінің айналасында немістер, жапондар, корейлер, бас директорлар, тілшілер және инженерлер сияқты көптеген шетелдіктер болған сияқты. Біреулер ұзақ тұрды, ал кейбіреулері рулетканы алып шықты.

Бұл ештеңе білдірмеуі мүмкін, бірақ кем дегенде әлемнің өзгеріп жатқанын көрсетеді.

Қытай интернетінде көптен бері пікірталас жүріп жатыр, яғни отандық жаңа энергиямен дұрыс емес жолда келе жатырмыз ба?

Чжихудың @screwLoscock есімді респонденті бар, ол қызықты оқиғаны айтып берді. Өзбекстандық такси жүргізушісі BYD Song жоғары санатты онлайн көлігін сатып алды, қазір ол күніне шамамен 83,56 АҚШ долларын алады. Оның қателескенін сұраңыз.

Бұл автосалон кейбір брендтердің соңғы көрінісі болатыны сияқты, бізде әлі ұзақ жол болуы мүмкін. Айналма жолдар болады, проблемалар туындайды, ертең одан да күрделі роуминг болады. Бірақ бұл жолы біз сол түбегейлі өзгерістің бір бөлігіміз. Қашан келетінін білмейтін құтқарушы тым алыс, ал отандық жаңа энергетикалық көліктер барлығының алдында.

Бұл ақпаратты іздеу барысында кейбір мәліметтер мені қатты әсер етті. Немесе жас ерлі-зайыптылар жаңа көлік әкелді, немесе көршілер кезектесіп кімнің полярлық криптонына барды, артқы жағындағы ғимараттар маған таныс ескі Қытайды, менің балалық шағымды еске түсірді.

Олардың көлікке қалай қарауы көбірек таныс.

1997 жылы мен алғаш рет «Сантана 2000» автокөлігінің жарықтары теңселіп, баяу жүріп, ауылымызға келе жатқанын көрдім. Сол күні мен де басқалар сияқты болашақтағы әдемі өмірді ойлап, көліктің соңынан ұзақ жүрдім.

------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ---------------------------------------