Қытайлық автоөндірушілер толық ауқымды қарсы шабуылға шықты! Екі жапондық автоөндіруші Тайланд нарығынан бас тартты

Жапондық екі танымал автокөлік өндіруші Сузуки мен Субару жақында өздерінің өндірістік зауыттарын толығымен жауып тастайтындарын жариялады, бұл шешім салада және нарықта кеңінен назар аударды.

7 маусымда Suzuki Motor компаниясы Таиландтың Районг провинциясындағы өндірістік зауытын келесі жылдың соңына дейін жауып, Тайландта жеңіл және жүк көліктерін шығаруды тоқтататынын хабарлады. Болашақта ол ресурстарды басқа аймақтарда электромобильдер мен гибридті көліктер шығаруға шоғырландырмақ. Зауыт іске қосылғаннан бері жыл сайынғы 60 000 көлік шығару мақсатын орындай алмағаны, әсіресе жаңа энергетикалық көліктердің қарқынды дамуы жағдайында және оның артық жанармай көліктерін өндіру қуаттылығы адам төзгісіз ауыртпалыққа айналғаны түсінікті. Suzuki Motor тай фабрикасы жабылғаннан кейін сату және сатудан кейінгі қызметтерді сақтайтынын атап өтті. Ол АСЕАН аймағындағы, Жапония мен Үндістандағы басқа зауыттардан автокөліктерді импорттау арқылы Таиландта сату және сатудан кейінгі қызметтерді жалғастыруды жоспарлап отыр.

Suzuki Motors-тен басқа, Subaru Motors Таиландтағы өндірістік зауытын жауып, жұмыс істеп тұрған өндіріс қызметкерлерін жұмыстан шығаруға шешім қабылдады. Subaru Thailand зауытын (TCSAT) Subaru Motors және Chen Chang International Co., Ltd. (TCIL) бірлесіп қаржыландыратыны белгілі, оның 74,9% Чен Чанг тобына және 25,1% Subaru-ға тиесілі. Зауыт Таиландтың Бангкок қаласындағы Лад Крабанг өнеркәсіптік аймағында орналасқан. Зауыттың жабылу себебі Subaru-ның Таиландтағы сатылымының үздіксіз төмендеуіне, өндірістің жеткіліксіздігіне және тиімсіздігіне байланысты, нәтижесінде тапшылық кеңейіп, қалыпты жұмысты қамтамасыз ету қиынға соғады. Тай зауыты жабылғаннан кейін Америка Құрама Штаттары Subaru-ның Жапониядан тыс жалғыз шетелдегі өндірістік базасы болғаны түсінікті.

Suzuki Motor немесе Subaru Motor болсын, Таиландтағы зауыттың жабылуы олардың үлкен сатылым қысымына тап болғанын, сонымен бірге электр түрлендіруінің қысымымен бетпе-бет келгенін көрсетеді және олардың трансформация жолы да қиындықтарға толы. Suzuki Motor және Subaru Motor-тың бас тартуы сонымен қатар жаңа энергетикалық ауысудағы жапондық автоөндірушілердің артта қалуы мен дилеммасын әшкерелеп, әлемдік нарықтағы қытайлық автобрендтердің бәсекеге қабілеттілігін көрсетеді.

Малайзия үш тоқсан қатарынан Тайландты басып озып, Оңтүстік-Шығыс Азиядағы Индонезиядан кейінгі екінші ірі нарыққа айналды. Малайзия автомобиль қауымдастығының мәліметтері бойынша, Малайзиядағы автокөлік сатылымы биылғы жылдың бірінші тоқсанында 202 200 данаға дейін 5%-ға өсті. Бұған дейін Малайзияда автокөлік сатылымы бір жылмен салыстырғанда 11%-ға өсіп, 2023 жылы 799 700 данаға жетті, бұл рекордтық көрсеткіш.

Керісінше, «Азияның Детройты» саналатын Таиландта автокөліктер сатылымы әлі де баяу. Биылғы жылдың 1-тоқсанында Таиландтағы автокөлік сатылымы бір жылмен салыстырғанда 25%-ға төмендеп, 163 800 дананы құрады. 2023 жылдың маусымынан бастап жұмыс істемейтін автокөлік несиелерінің ұлғаюына және жалпы тұтынудың тоқырауына байланысты Таиландта автокөлік сатылымы жылдан-жылға төмендей бастады, бірақ электрмен жүретін көліктердің үлесі кіруге байланысты өсті. қытайлық автоөндірушілер.

Жанармаймен жүретін көліктер дәуірінде Тайланд жапондық автоөндірушілердің Жапонияның шетелге экспорттық өндірістік қуатының бір бөлігін өз мойнына алу мүмкіндігін пайдаланды. Бұл қадам 1997 жылы 360 мыңнан 2012 жылы 2,45 миллионға дейін жыл сайынғы автомобиль өндірісін бұзып қана қоймай, сонымен қатар автомобиль өнеркәсібін негізінен экспорттық нарықтарға айналдыруды аяқтады. Жаңа энергетикалық көліктер дәуіріне кіргеннен кейін жаһандық автомобиль өнеркәсібінің жағдайы үлкен өзгерістерге ұшырады. Таиланд та жағдайға бейімделе бастады және EV3.0 және EV3.5 екі жаңа энергетикалық көлікті ынталандыру саясатын іске қосты. Бұл саясат сонымен қатар шетелдік автоөндірушілерді Тайландта электр көліктерін шығаратын зауыттар салатын қытайлық автоөндірушілерге инвестициялауға тартты.

Осы уақытқа дейін SAIC Motor, Great Wall және BYD сияқты сегіз қытайлық автокөлік өндіруші Таиландта электр көліктерін шығаратын зауыттар салу жоспарларын растады. Әрине, тиісті саясаттармен жапондық автоөндірушілер де қытайлық автоөндірушілер арқылы жапондық автоөндірушілерді Тайланд нарығына көбірек инвестициялауға бағыттау үшін ынталандырылуы мүмкін. Дегенмен, қазіргі көзқарас тұрғысынан, күрделі Тайланд нарығы және жапондық автоөндірушілердің баяу трансформациясы жағдайында көптеген компаниялар әлі де бұл нарықты қытайлық автоөндірушілерге қалдыруды таңдайды. Содан кейін Қытай автоөндірушілерімен тек қытайлық автоөндірушілер бәсекелеседі деп қорқамын.

------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ---------------------------------------