Ағаш көліктің ақысын төлейтін, бірақ үлкен пайда жоқ: Ресей мен Орталық Азияға көліктерді экспорттаудың астарлы әңгімесі.

2023 жылы Қытайдың автомобильдері 4,91 миллион көлік экспорттап, алғаш рет әлемдегі ең ірі экспорттаушы болды. Олардың ішінде 1,203 миллионға жаңа энергетикалық көліктер экспортталған. Күрестің оғаш және қиын оқиғаларын жасырған ұлы навигация дәуірі басталды. Бұл мақалалар сериясы негізінен қытайлық автокөлік компанияларының электрлік және интеллектуалды жаһандық автомобиль өнеркәсібінің жаңа үлгісінде жаңа мүмкіндіктерді табу үшін шетелге қалай баратынын жазады.

2023 жылы Қорғас порты бұрын-соңды мұндай жанды болған емес. Қазақстан мен Қырғызстанның іргесіндегі бұл шағын қалаға күн сайын еліміздің түкпір-түкпірінен жаңа көліктер жиналады, олар кедендік тексеруден өтуді күтеді. Осы мақсатта «Қорғас» кедені жүктерді тәулік бойы ресімдеуді жүзеге асырып, отандық көліктерді экспорттауға жасыл арна ашуы тиіс.

Вагондар партиясы Қытай-Еуропа пойызы және трансшекаралық жолдар арқылы Азияның жүрегіне тереңдеп барып, ақырында Орталық Азия елдері мен Ресейге жетеді. Атап айтқанда, 2022 жылдан бері Ресей мен Орталық Азия көлік экспорттаушылар үшін ыстық нүктеге айналды.

Қырғызстанның Ұлттық статистикалық комитетінің статистикасына сәйкес, 2023 жылы ел Қытайдан 79 мың автокөлік әкеліп, бір жылмен салыстырғанда 45 есеге жуық өсті; Қазақстанның Ұлттық статистикалық бюросының мәліметтері бойынша өткен жылы Қытайдан 61 400 көлік әкелініп, импорт көлемі 3 есеге өскен.

Ресейге көліктер көбірек ағылып жатыр. Қытай автомобиль қауымдастығының мәліметі бойынша, Ресей 2023 жылдың қаңтар-қараша айларында Қытайдан 841 мың көлік импорттаған, бұл бір жылмен салыстырғанда шамамен жеті есеге артқан. "BYD өткен жылы Орталық Азияда көп ақша тапты!" BYD экспатриаты 36Kr-ге оның үніндегі толқуды жасыра алмай айтты.

Мысалы, Қытайда U8 1,098 миллион юань бағасына қарасақ, BYD Song L нұсқасының жоғарғы нұсқасының бағасы 249 800 юань болса, Өзбекстанда екеуінің бағасы екі есеге өсті, шамамен 2 миллион юань, 500 000 юань. Жергілікті BYD дилері өткен жылдың үш тоқсанында 10 000-ға жуық көлік сатқан және әрбір сатылған көлік 8%, кем дегенде $ 2,000 ұтылуы мүмкін.

Алтын кенішінің ашылуы сияқты, Қытайдың OEM-тері Орталық Азия мен Ресейге ағылып қана қоймай, көптеген автокөлік экспорттаушылары да «параллель экспорт» түріндегі алтын өндіру сапарына қосылды. Тіпті әлеуметтік желілерде «автокөлік экспортын оқыту курстары» туралы хабарландырулар да болды. Олар бірнеше мың юань төлесе, көлік экспортының карнавалына барлығы қатыса алатындай көрінді.

Олар байлық табады деп күткеннен айырмашылығы, 36Kr-мен сөйлескен автомобиль экспорттаушылардың барлығы дерлік бай болу туралы саланың тарихын ешқашан естімеген.

"Мүмкін, сіз қысқа мерзімде көп ақша таба аласыз, бірақ егер сіз циклді ұзартсаңыз, валюта бағамдары мен бағалардың үлкен ауытқуының әсерінен пайданың қысылуынан аулақ бола алмайсыз. Егер сіз көп ақша таппасаңыз, содан кейін. тоқта, бірақ мұндай адамдар да сирек», - дейді көлік экспорттаушылардың бірі.

Бұл OEM және экспорттаушылардың Орталық Азия мен Ресейге асығуын тоқтатпайды. Бейнебақылау камерасының хабарлауынша, 2023 жылы Шыңжаң порттары 568 мың коммерциялық көлік экспорттап, өткен жылдың осы кезеңімен салыстырғанда 407,6 пайызға өсті.

Бірақ Ресейде биылғы жылы жарлық енгізу көптеген параллель экспорттаушылардың армандарын оятты.

Енді Ресей мен Орталық Азияға көліктерді экспорттауға келгенде, олар қайта-қайта баса айтқан негізгі сөз – «сақтық». Болашақта бұл екі ірі нарық аймағы үлкен топтар үшін бәсекелестік алаңы болады.

Нарықтың кенеттен жарылуынан ұтымдылыққа қайта оралуға дейін Ресей мен Орталық Азиядағы екі негізгі автомобиль нарығы небәрі екі жылда өзгерді, бұл қытайлық автоөндірушілердің жаһандық деңгейге көтерілуінің алдын ала көрінісі болуы мүмкін.

1

Көлік ақысын төлеу үшін ағашты пайдаланыңыз және олардың әрқайсысын экспорттаңыз

Ағымдағы жылдың ақпан айында Мәскеу әуежайының үлкен экранында M5-тің үлкен жарнамасы пайда болды, ол 2023 жылы қытайлық ең танымал автокөлік өндірушілердің бірі Celus-тің Ресей нарығына кіргенін хабарлайды.

Жарнаманы Ресейдегі эксклюзивті Cyrus дистрибьюторы «MB RUS» АҚ басқарады, ол қаңтар айында Ресейде M5, M7 және M9 үлгілерін сату бойынша серіктестік туралы жариялады. Бұған дейін дилер Mercedes-Benz-тің ресейлік агенті болған.

Cyrus - Ресей нарығына шыққан қытайлық автокөлік өндірушілердің бірі ғана. Ресейлік Auto stat талдау агенттігінің мәліметі бойынша, 2023 жылы Ресей нарығына BAIC, Haima және Hongqi сияқты 19 автокөлік бренді, сонымен қатар қолданыстағы және басқа да импортталған модельдер кірсе, Ресейде сатылатын қытайлық автокөлік брендтерінің жалпы саны шамамен 60-ты құрайды.

Ресей мен Өзбекстан көшелерінде жүргенде, Chery, Geely және Haval модельдері жолдың барлық жерінде дерлік көрінеді, ал олардың кейбіреулері біркелкі ашық сары бояумен такси үшін пайдаланылады. Бірақ Yandex GO таксиін ашқанда, сіз таксиге отырсаңыз, қытайлық бренд үлгілеріне көбірек төлейтінін көресіз - олар экономикалық санатқа жатпайды.

Бірақ бұл Chery-дің ең жоғары деңгейлі үлгілері емес, Star Era ES шетелдегі бағасы шамамен 700 000 юань, Chery Automobile Co., Ltd партиясының хатшысы, төрағасы Инь EXEED айтты, Star Era ET экспортының бағасы 1 миллион юаньнан асады.

"Ресей мен Орталық Азияға экспортталатын барлық дерлік модельдер Қытаймен салыстырғанда бағаны екі есеге арттыруы мүмкін. Идея - Ресей мен Орталық Азияда ең танымал отандық жаңа энергетикалық көлік. Әрбір сатылған Li Auto үшін экспорттаушы кемінде 30 000 юань ала алады. пайдада», - деді бірнеше экспорттаушы.

Li Auto шенеуніктері оның 2025 жылға дейін шетел нарығына шықпайтынын айтты, бірақ қазірдің өзінде арнайы қызметкерлер көліктерді экспорттау үшін арнайы бөлім құрды. Көліктер экспорттаушыларға сатылғаннан кейін экспорттаушылар шетел нарықтарына кеңейеді. Автокөліктерді әртүрлі арналар арқылы сатып алу және оларды ескі автомобильдер ретінде экспорттау әдісі «параллельді экспорт» деп аталады.

Автомобильді параллель экспорттау үшін әдепкі бойынша сатудан кейінгі қызметтер болмағандықтан, бірге сатылатын автокөлік бөлшектері де бар, олар көлікпен бірге тұтынушыларға жеткізіледі.

Экспорттаушылардың қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін JK сияқты кейбір автокөлік компаниялары өнім дилерлерге сатылған кезде автомобиль машинасының тілін өзгерту қызметтерін ұсына алады. Li Auto салыстырмалы түрде жоғарырақ пайдаланушы құқықтарына ие және пайдаланушылар автокөлік машинасының тілін өздігінен өзгерте алады.

Сатылымдағы барлық дерлік модельдер параллель экспорт арқылы шетелге сатылуы мүмкін. Li Auto бас директоры Ли Сян бірде биылғы бір айда экспорттың шыңы 3000 көлікке жеткенін айтты; Neta Auto 2023 жылы шетелге 20 000-нан астам көлік экспорттады, бұл бір жылмен салыстырғанда 567%-ға өсті.

Автокөлік экспорттаушы World Star Alliance компаниясының бас директоры Ли Хунгтао 36Kr-ге берген сұхбатында өткен жылы компания 30 адамы бар 4000-нан астам көлік экспорттап, тауар айналымы 150 миллион АҚШ долларына жеткенін айтты. Биылғы жылдың бес айында тауар айналымы 20 миллион АҚШ долларына жақындады.

Автокөлік экспорттаушылар тауарларды бүкіл ел бойынша автокөлік компанияларынан немесе дилерлерден алады, ал экспорттаушылар реэкспорт үшін ең төменгі баға көзін табу үшін қайта-қайта салыстырады. Бұл Ресейге арзанырақ ұқсас үлгілерді экспорттау жергілікті көлік нарығын бұзады деген сөз.

Chery сияқты кейбір автокөлік компаниялары бүкіл ел бойынша дилерлерге дилерлердің көлік экспортына қатысуына қатаң тыйым салу туралы бұйрық шығарды және олар дүкендерге бір уақытта ондаған мың юань айыппұл салғанын анықтады. Дегенмен, бұл Chery-дің әртүрлі брендтік сатылымдарының әртүрлі автомобиль экспорттық топтарында пайда болуына кедергі болмады. Олардың WeChat атауларында жиі Chery, iCar, EXEED және басқа брендтер бар.

"Дилер көліктерді сату арқылы емес, сақтандыру және сатудан кейінгі қызметтер арқылы ақша табады. Қазір автокәсіпорындар дилерлерге көп көлік беріп жатыр, бірақ дилерлер оларды қысқа мерзімде қорыту қиынға соғады және тек экспортқа шығара алады. олар », - деді пайдаланылған көліктерді экспорттаушы 36Kr. Оның айтуынша, GAC сонымен қатар модельдерін шетелге экспорттау үшін онымен байланысқан.

Ішкі нарықта қатты дауыс көтермейтін автокөлік компаниялары да экспорт арқылы сатуды ұлғайтуға үміттенеді.

Автокөлік экспорттаушысы Ресейде автокөлік импортын сертификаттауды аяқтауға Huanghai Automobile компаниясының ресми рұқсатын алғанын айтты. Модельді сертификаттаудан өткеннен кейін олар сатып алу үшін шағын автокөлік экспорттаушыларының үлкен санын жинай алады немесе ынтымақтасу үшін жергілікті ресейлік дилерлерді таба алады.

Күрделі халықаралық жағдай автомобиль экспортын жинау мен төлеуді қиындатады. Ірі төлемдер көбінесе Ресейден Қытайға тікелей аударылмайды, алдымен экспорттаушының Орталық Азиядағы филиалына, содан кейін елге аударылады.

Chery дереккөзінің 36Kr-ға хабарлауынша, Chery-дің шетелдегі сатылымының шамамен 70% Ресей нарығының үлесіне тиеді, бірақ экономикалық санкцияларға байланысты ресейлік дилерлердің қолында толық төлем жоқ және тек балама ағашпен төлей алады. Жүк тасымалының жоғары екенін ескере отырып, Chery жергілікті ағаштан жиһаз жасап, оны сатады, ал қалған ағаш Қытайға қайта жөнелтіледі.

2023 жыл көлік экспорттаушылар үшін нені білдіреді? Әрбір экспорттаушы үшін жауап экспорт шыңы болып табылады. Олар келтіретін ортақ мысал, 2023 жылы екінші қолды көлік экспортының ұлттық ұшқыш біліктілігі ашылғаннан кейін көптеген көліктер Қашғар мен Қорғасқа жөнелтілді, содан кейін Қырғызстан астанасы Бішкек арқылы Мәскеуге жөнелтілді. Экспорт көлемінің жылдам өсуіне байланысты, тіпті кептеліс орын алды.

"Портқа қапастар кептеліп, жаңа вагондар келе берді, бірақ порттың өткізу мүмкіндігі шектеулі болды. Ол кезде Қашғар мен Бішкектің тұрақтары көліктерге толы болатын. Компания өткен қазан айында Бішкекке жөнелткен көліктер. жылдың барлығы Мәскеуге биылғы көктем мерекесіне дейін жөнелтілді », - деді Гао Лей, WPU-ның шетел нарығын дамыту бөлімінің басшысы 36Kr.

Барлық автокөлік экспорттаушылар 2024 жылы өз мүмкіндіктерін көрсетуді асыға күтеді, бірақ өзгерістер жақын арада болады.

2

Тарифсіз саңылау жабылып, «алтын шапшаңдығы» суық

2023 жылмен салыстырғанда Шыңжаң шекарасындағы автотұрақтар бұрынғыдай жанданбайды.

Логистикалық провайдер 36Kr-ге өткен жылы Орта Азия мен Ресейге айына орта есеппен кемінде 800 көлік тасымалданса, қазір айына ең көбі 200 көлікті ғана тасымалдауға болатынын айтты.

Өзгеріс ағымдағы жылдың 1 сәуірінде Ресей үкіметінің №152 қаулысы күшіне енген кезде болды. Қаулыда Еуразиялық экономикалық одақ елдерінен (Ресей, Қырғызстан, Қазақстан, Армения немесе Беларусь) төмен тарифпен әкелінетін көліктер Ресейде төленуі тиіс.

Ресейдің Индустрия және сауда министрлігі Еуразиялық экономикалық одақ елдерінен әкелінетін көліктерді сатып алудың Ресейде жергілікті жерден сатып алу және салық төлеуден негізсіз артықшылығы бар деп түсіндірді.

Яғни, төмен тарифтік олқылық Ресей тарапынан жабылып, Орталық Азиядан Ресейге көліктерді реэкспорттау құны шамамен үштен біріне өседі.

Бұған дейін көлік экспорттаушылар экспорт шегінің көтерілетінін білген. Өткен жылдың 1 қазанында Ресей Ресейде жұмыс істейтін оннан астам қытайлық автокөлік маркаларының қатарлас импортына тыйым салды.

Алайда, Бішкекте бұрынғы көлік кептелісіне байланысты, жоғарыда аталған логистикалық провайдер Бішкекте әлі 30 мыңға жуық көліктің тоқтап тұрғанын, тариф көтерілгенге дейін Ресейге өтуге кеш екенін айтады.

Жаңа қаулы экспорттаушылардың Ресейге төмен баж салығымен экспорттау жолын жауып тастады. Табыстың әлі де болуын қамтамасыз ету үшін экспорттаушылар көбірек пайда алу үшін төмен бағадағы тауарлар көздерін іздеуді жалғастыра алады. Көптеген экспорттаушылар 2022 жылы автомобильдермен экспортталатын велосипедтердің пайдасы кем дегенде 20 000 юань болатынын, ал биылғы жылы пайданы тіпті «тек қызмет ақысын табу үшін» шамамен 2000 юаньға дейін қысуға болатынын айтты.

Сонымен қатар, Ресейде көліктерді қоя алатын және көрме залы ретінде қызмет ете алатын қоймаларды көбірек көлік экспорттаушылары салуда. Клиенттер тапсырысты сайтқа барғаннан кейін береді және бірнеше күн ішінде тауарларды алады. Шетелдік қоймалары жоқ экспорттаушылар үшін көлікті Ресейге жөнелтуге жиі үш апта кетеді.

Жаңа заң экспорттаушылардың экспорттық құнын арттырып қана қоймайды, сонымен қатар кейбір автокөлік өндірушілерге белгілі бір дәрежеде жанама әсер етеді.

Идеал Neta және басқа OEMs Ресейде сату арналарын ашпағанымен, олардың шетелдегі сатылымының бір бөлігі Ресейден келеді. Жарлық күшіне енгеннен кейін кешенді тариф 40%-ға дейін жоғары болады және Ресейде 650 000 юань болатын идеалды L9 бағасы шамамен 900 000 юаньға дейін көтеріледі.

«Бұрын ай сайын Мәскеуге орта есеппен 400 Li Auto көлігі жөнелтілді, бірақ соңғы айда бірде-бір жаңа энергетикалық көлік жөнелтілген жоқ», - деді логистикалық провайдерлердің бірі.

3

Жібек жолында Авто боттарға әлі де үміт бар

Қалай болғанда да, Ресей мен Орталық Азия Қытайдың автомобиль экспорты үшін ең алаңдаушы нарық болып қала береді.

Auto stat ресейлік автомобиль нарығын талдау агенттігінің мәліметтері бойынша, 2022 жылдың қарашасында Ресейде қытайлық маркалы автокөліктердің 1000 дилерлік орталығы болса, 2023 жылдың қазанында бұл сан 3550-ге жеткен.

Көбірек қытайлық автокөлік брендтері Орталық Азияның кішігірім елдеріне де кіре бастады. 2023 жылы BYD Өзбекстанда зауыт салу жоспарын жариялады, ол 2024 жылы өндірісті бастайды. Экстремалды криптон Қазақстан мен Өзбекстанға енді. Li Auto 2025 жылы Орталық Азия нарығына кеңейетінін хабарлады.

Ресей нарығына он жылдан астам уақыт бұрын кірген Chery Automobile Орталық Азия мен Ресейді әртүрлі аймақтарға бөледі, ал сәйкес команда жергілікті сатылымдарды қадағалап, операцияларды нақтылайды.

Өткен жылы Chery Automobile ұйымдық құрылымын қайта құрды және Tiggo 7 және одан төмен өнімдерді және өнімнің бәсекеге қабілеттілігін әзірлеу мен басқаруға жетекшілік ететін халықаралық бизнес бөлімшесін құрды.

Chery дизайнері 36Kr басылымына Chery-дің шетелдегі модельдерге арналған стратегиясы бұрын елде жақсы сатылмайтын модельдерді аздап реттеу және оларды шетелге экспорттау болғанын айтты. Бірақ осы жылы Chery халықаралық департаментінің командасы шетел нарықтары үшін үлгілерді әзірлеуге кірісті. Олар нарықтық сауалнамалар арқылы әртүрлі модельдік жоспарларды әзірледі, модельдер мен көрсетулерді қарауды ұйымдастыру үшін кем дегенде үш жоспарды таңдады және жаппай өндіріс үшін қандай жоспарды пайдалану керектігін анықтау үшін пайдаланушыларды зерттеуге сыртқы агенттіктерді бастады.

Ресей де қытайлық автокөлік брендтерін қабылдады. Қытай-Ресей достық, бейбітшілік және даму комитетінің ресейлік төрағасы Борис Титов Ресей үкіметінің Қытайдан толық көлік жеткізуді ресейлік өндіріске ауыстыру туралы ұсыныс жасағанын және бұл мәселені қытайлық автокөлікпен талқылайтынын айтты. компаниялар ағымдағы жылдың маусым айында. Жиынға 40-тан астам компания өкілдері қатысады деп күтілуде.

Автокөлік экспорттаушылар нарықты капитал мен арна артықшылықтары арқылы алады. Дүниежүзілік Polaris федерациясы өткен жылы пайдаланылған автокөліктерді пилоттық экспорттау біліктілігін алғаннан кейін Мәскеуде көрме және сату орталығын, бөлшектер қоймасын және техникалық қызмет көрсету орталығын салды. Бір ғана көрме-сауда орталығы 5200 шаршы метрге жетіп, жылдық жалдау ақысы миллиондаған юань болды.

Ұзақ цикл, жоғары инвестиция автомобиль трансшекаралық саудасының негізгі түсі болады. Автокөлік экспорты индустриясы ең жақсы, капитал, арналардың өмір сүруін бастады, ал біреуі нарық арқылы жойылады.

Дегенмен, 36Kr байланысқан OEM және экспорттаушылар бас тартуды жоспарламайды, ал бүкіл ел бойынша офлайн режимінде өткізілетін автоэкспорт бойынша оқу курстары әлі де қызу жүріп жатыр. Қатысушылардың көбісі сыртқы сауда қызметкерлері, екінші қолмен жұмыс істейтін автодилерлер және автодилерлер.

Мүмкіндік барлығына бірдей бола бермейді, бірақ Ресей мен Орталық Азияға алтын іздеуге барған қытайлықтар үшін ежелгі Жібек жолы іздеген байлыққа деген үмітін жасырған болуы мүмкін.

------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ---------------------------------------