Америкалықтар қытайлық электр көлігінің қорғанысты бұзып өтуіне мүмкіндік берді

Біраз уақыт бұрын АҚШ Сауда Өкілінің кеңсесі (USTR) Қытай импортының әртүрлі тауарларына баж салығын арттыру туралы мәлімдеме жасады. Ең асыра сілтеп жібергені – биылғы жылдың 1 тамызынан бастап күшіне енетін қытайлық электромобильдерге тарифтерді 25 пайыздан 100 пайызға дейін көтеру.

Бұған қоса, интернеттегі жаңалықтарға қарағанда, Америка Құрама Штаттарының қысымымен Мексика федералды үкіметі қытайлық автоөндірушілерден алшақтап, Мексикаға инвестиция салып, зауыттар ашатын қытайлық автоөндірушілерге арзан мемлекеттік жер немесе салық жеңілдіктерін ұсынудан бас тартуға шешім қабылдады. Атап айтқанда, Америка Құрама Штаттарының Сауда Өкілінің кеңсесі Қытай автоөндірушілерін Солтүстік Американың еркін сауда келісімінде (NAFTA) қарастырылған еркін сауда аймағынан шығаруға және қытайлық автоөндірушілерге Мексиканы Америка Құрама Штаттарына электр көліктерін сату үшін артқы есік ретінде пайдалануға жол бермеуге қысым жасады. мемлекеттер. Сонымен бірге АҚШ-тың бұрынғы президенті Дональд Трамп Огайодағы сайлауалды науқаны мен сөйлеген сөзінде Ақ үйге қайтып келсе, Мексикада көлік шығаратын қытайлық компанияларға 100 пайыздық баж салығын енгіземіз деп қорқытты.

АҚШ үкіметі қытай трамвайларынан қорқып осылай істеп жатыр ма? Осы сұрақты ескере отырып, Caresoft Global, танымал американдық автомобиль деректерін зерттеу компаниясы BYD Seagull-ді бөлшектеп, бағалады. Неліктен BYD шағаласын таңдау керек? Caresoft Global президенті Терри Войчовский бұл көлік туралы саладағы адамдар айтып жатқанын айтты. Бұл өте тиімді көлік. Бұл енді еуропалық автоөндірушілер үшін тікелей қауіп. Қазіргі уақытта ол Америка Құрама Штаттарында сатылмайды, бірақ американдық автоөндірушілер үшін әлеуетті бәсекелес болды. Caresoft Global компаниясы көлікті Қытайдан сатып алып, АҚШ-қа лицензиясыз жөнелтеді, сондықтан оны тек автотұрақта сынауға болады.

Олар шағаланың ең биік нұсқасын ұшатын нұсқасымен бағалады. Оларды таң қалдырғаны – бұл көліктің бағасы 12 000 доллардан аспаса да, оның еш қиналмай, толық жабдықталғаны болды. Қауіпсіздік тұрғысынан ол алты қауіпсіздік жастықтарымен және тұрақтылықты басқарудың электронды жүйесімен ғана емес, сонымен қатар жоғары сапалы тежегіш бөліктерімен жабдықталған және жүргізу қауіпсіздігіне толық кепілдік берілген. Сырты мен интерьерінің бөлшектері де өте талғампаз. Тіпті отыру тігістері де дене келбетіне сәйкес келеді. Ішкі материалдар Америка Құрама Штаттарындағы неғұрлым жетілдірілген үлгілерде ғана қолданылады. Есіктер жабылған кезде мықтап жабылуы мүмкін және арзандықтың керемет сезімі жоқ.

Бүкіл сезім ғажайып жаңалық емес, бірақ ол жеткілікті лайықты сезінеді. Олар енді Қытайдың электр көліктерін арзан деп сипаттауға дайын емес, бірақ қымбат емес және лайықты. Терри Войчовский BYD Seagull компаниясын дизайндағы, шығындарды бақылаудағы және өндірістегі тамаша өнімділігі үшін бағалады, бұл шығындардың артықшылығы мен тиімділік талаптарын ескереді, ал материалдар мен шеберлік американдық негізгі автомобиль компанияларымен салыстыруға болады. Америкалық автокөлік компаниялары BYD Seaguls өндіру үшін үш есе көп шығын төлеуі керек. Бұл мәлімдеме сәл асыра айтылғанымен, сонымен қатар қытайлық және американдық автокөлік компаниялары арасындағы шығындарды бақылаудағы үлкен айырмашылықты көрсетеді.

Жүргізуші мен Терри Войчовский де автотұрақ ішінде және оның айналасында тест-драйв жүргізді. Олар шағаланың тыныш екенін және арзан көліктің тарсылдаған дыбысын шығармайтынын анықтады. Ол қисықтар мен соққыларды жақсы өңдеді, біркелкі, бірақ жеткілікті жылдамдады және әдетте күткеннен асып түсті. Жүргізуші күнделікті қала маңындағы көлік ретінде жұмысқа, азық-түлік сатып алуға және балаларды алып кетуге бұл көліктен артық қолайлылық жоқ деп санайды. Ақырында ол АҚШ арзан электр көліктерін жасауда Қытайдан әлдеқайда артта қалды деген қорытындыға келді. BYD Seagull - бұл американдық индустрия үшін ояту қоңырауы. Америка Құрама Штаттары уақыт ағымына ілесу және ғасырлар бойы жасалған көліктерден алыстау үшін көптеген дизайн мен шеберлікті тез үйренуі керек.

BYD шағаласын Болт пен Жапырақпен салыстырайық. Bolt және Leaf - бұл АҚШ нарығында кең таралған екі ықшам электр көлігі. Бұл кестеден Қытайдағы бағаға сәйкес BYD шағаласына 100% баж салығы салынса да, АҚШ нарығындағы баға артықшылығы бар екенін көруге болады! BYD шағаласы сәл кішірек және қуаты азырақ болса да, бағаның үлкен айырмашылығына қарамастан, ол барлық жерде хош иісті болып көрінеді. Болт пен Жапырақтың сатылымынан 20 000 АҚШ доллары тұратын электрлі көліктер нарығын ынталандырмағанын көруге болады. Болт өткен жылдың соңында тоқтатылды. Егер BYD шағаласы АҚШ нарығына шықса, ол мүлдем теңдесі жоқ болады! Америка Құрама Штаттарындағы электрлі көліктер нарығында ешкім жылына 30 000 доллардан төмен 100 000 электр көлігін сатпайды. Қытайлық автокөлік компаниялары нарықты қайта құру мүмкіндігі болып табылады. Ал Америка Құрама Штаттарында таза электрлі көліктердің сатылымы жыл сайын қарқынды өсуде және жалпы автокөлік нарығы өте үлкен. Бұл қытайлық автокөлік компаниялары үшін еліктіретін үлкен торт.

Осылайша, Қытайдың қауіпті электр көліктері алдында американдық автокөлік компаниялары қорғаныстарын бұзды. Америкалық автокөлік компаниялары арзан бағадағы қытайлық көліктерге наразылығын әлдеқашан көрсетіп келеді. Маск қаңтардағы кіріс конференциясында ашық түрде айтты, егер олар сауда кедергілерін ұсынбаса, қытайлық автокөлік компаниялары әлемдегі басқа компаниялардың көпшілігін дерлік жояды. Бірақ Парижде (Франция) өткен көрмеде Tesla бас директоры Маск АҚШ-тың технология инвесторларына қытайлық электр көліктеріне салынатын тарифтерге қарсылығын ашық білдірді. Ол сауда еркіндігіне немесе нарықты бұрмалауға кез келген шектеулер ұсынылмайтынын түсіндірді және АҚШ-тың жарияланған саясатына «таңданды» білдірді. Масктың қытайлық электр көліктеріне жоғары тарифтерге қарсы тұрып, арзан қытай көліктерінен «қорқуы» негізінен қытайлық электр көліктерінің АҚШ нарығына кіруін шектеу Қытайға инвестиция салып, зауыттар салған АҚШ-тың осы автоөндірушілеріне пайдадан әлдеқайда көп зиян келтіретіндігінде. және өнеркәсіптік тізбектің бір бөлігін экспорттады.

Америкалық автоөндірушілердің қорғанысына қоса, Америка Құрама Штаттарында қытайлық көліктер әлі сатылмаса да, американдық тұтынушылар американдық көліктерді көбірек қабылдайды. Auto Pacific зерттеу фирмасының жаңа сауалнамасына сәйкес, жас американдық тұтынушылар арасында қытайлық электр көліктеріне қызығушылық жоғары. 18 бен 80 жас аралығындағы 800 респонденттің 35%-ы қытайлық электр көліктеріне, әсіресе 40 жасқа дейінгі жастарға қызығушылық танытқаны және 76%-ы оларды сатып алуды ойлаған. Дегенмен, бұл қызығушылық 60-тан асқандар арасында төмендеді, тек 25% қытайлық электр көлігін сатып алуды қарастыруға дайын, бірақ респонденттердің 16% АҚШ-та шығарылатын болса, қытайлық электр көлігін де сатып алатынын айтты. Сонымен қатар, Alix Partners, тағы бір кеңес беру ұйымы жариялаған зерттеулер көрсеткендей, электромобиль сатып алуды жоспарлап отырған американдық тұтынушылардың 58 пайызы BYD, Zero және NIO сияқты қытайлық брендтерді біледі, бұл АҚШ-тағы қытайлық электромобиль брендтерінің әлеуетін көрсетеді. нарық біртіндеп қалыптаса бастады.

Түйіндеме: Қазір АҚШ-та сайлау әлі жүріп жатқандықтан, бұл саладағы саясатқа қатысты белгісіздік бар. Қазіргі уақытта қытайлық автоөндірушілер үшін тосқауылдар орнатумен қатар, АҚШ үкіметі Америка Құрама Штаттарында электромобильдер өндірісін де нақты субсидиялауда. Бұл жағдайда қытайлық автоөндірушілер Америка Құрама Штаттарына кірудің басқа жолын ғана таба алады, не АҚШ-та зауыттар салу немесе американдық автоөндірушілермен ынтымақтастық орнату. Бірақ түсініксіз саясат жағдайында американдық автоөндірушілермен ынтымақтаса отырып, қолайлы американдық автоөндірушілер Қытай мен Америка Құрама Штаттары арасындағы көпір қызметін атқара алады және Қытайдың жеткізу тізбегінің артықшылықтарын пайдалану, сөзсіз, аз тәуекелді жол.

------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ---------------------------------------