Қытайлық спорттық автомобиль брендтерін көшірмеден түпнұсқаға дейін дамыту

Мүмкін ол кездегі орта дұрыс емес шығар. Кейінгі жылдары бұл қытайлық брендтердің барлығы спорттық көлік жасау идеясын тастады. Тек 2016 жылы ғана халықтың алдына тағы бір қытайлық спорт көлігі, яғни Qiantu K50 шықты. Қазіргі уақытта спорттық көлікті енді қарсы бағытта келе жатқан көліктермен салыстыруға болмайды.

Ең алдымен, ол үлкенірек және супер көліктердің әсеріне жақынырақ көрінеді. Сыртқы түрі біреудікінен көшірілмеген. Ең бастысы, электрлендіру қытайлық брендтің спорттық көліктеріне мүмкіндік берді. K50 қос қозғалтқышы бар және тікелей 400 ат күші мен 600 Нм-ден астам күшке жете алады. Ол кезде бір миллион юаньнан асатын С63 осы деңгейде дерлік болғанын білу керек. Бірақ неге K50 әлі де C63 сияқты жақсы емес? Бренд факторынан басқа, бұл төзімділік.

K50 тек 380 км толық зарядтауға төзімді. Суық болып, екі рет бассаңыз, 200-ге жететіні белгісіз. Қытай 2016 жылы электрлендіруге күш салып үлгергенімен, қазіргідей пісіп-жетілмейді. Спорттық көлікке 98176 доллардан астам ақша жұмсау құны бірнеше жүз доллар тұратын мотоциклге қарағанда батареяның қызмет ету мерзімін қысқартады. Бұл орынсыз емес пе?

Қытайлық спорттық автомобильдер үшін тағы бір маңызды кезең 2017 жылы шығарылған NIO EP9 болды, ол Нюрбургринг Нордшлейфте ең жылдам сериялық автокөліктің жаңа рекордын орнатты. Бұл маңызды кезең емес пе? Өйткені жаппай шығарылатын автокөліктің халықаралық анықтамасы 50 бірліктен астам шығару болып табылады, ал EP9-да көп емес, кемінде 50 бірлік бар, бұл жақсы халықаралық саңылау болып табылады! Айтуларынша, бұл 50 көлік бірлігінің бағасы 1 миллион 480 мың АҚШ долларын құрайды, қазір олардың қайда сатылып жатқанын ешкім білмейді. Дегенмен, бұл қытайлық спорттық көліктерді алға қарай тағы бір қадам жасауға мәжбүр етті.

Осы уақытта кейбір ақылды шағын брендтер спорттық көліктерді жарнамалай бастады. Көптеген адамдар негізінен модификацияланған американдық мотоциклдерге бағытталған Songsa Motorcycle бренді туралы естіген жоқ. 2020 жылы ол сонымен қатар BYD гибридті жүйесін және Corvette C1 көшірмесін пайдаланатын өзінің алғашқы спорттық көлігі SS DOLPHIN шығарды. Көшірме біртүрлі көрінсе де, GTA-дағы көлікке ұқсайды және 84151 доллар бағасы да оның сатылымын онша үлкен емес етеді, бірақ ескі көліктермен ойнаудың бұл жаңа тәсілі қытайлық автокөлік брендтеріне жаңа идея әкелді.

Әрі қарай біз U9, NETA GT, Hongqi S9, Haobo SSR, MG Cyberster, Fangchengbao Super 9, Chery iCar GT, Polar Fox GT және т. спорттық автомобильдер үшін арнайы жасалған бренд - шағын спорттық автомобильдер. Иә, бұл шағын спорттық автокөлік деп аталатын бренд және оның SC01 өнімі болашақта шығарылуы мүмкін.

«U9 дейін іздеу»

GT NET

MG Cyberster

「Спорттық автокөлік SC01」

Ендеше, жүз гүлдің гүлденуіне мүмкіндік беретін осы дәуірде жаңа нәрсені алғаш рет сынап көрген Ли Шуфу әлі де спорттық көлікті армандайды ма? Әрине! Ли мырза үлкен нәтижеге жету үшін аз ғана күш жұмсау әдісін қолданды - жұмыртқа салу үшін тауықты қарызға алу. 2010 жылы Geely Volvo-ны, ал 2017 жылы Proton-ды сатып алды, Lotus бренді де Ли мырзаға тиесілі болды. Енді Volvo-ның Polestar 6 спорттық көлігі 2026 жылы шығарылады деп күтілуде және ең таза британдық жарыс қаны бар спорттық көлік ретінде белгілі Lotus компаниясының EMIRA-ны енді Ли мырза жасаған деп айтуға болады. Көшіріп алмасаң, қатын алады деген ескі сөзге сай келеді. Көлік фанаты Ли Шуфу жасады.

Polestar 6

Lotus EMIRA

Жоғарыда соңғы 20 жылдағы қытайлық брендтердің спорттық көліктер жасау тарихы. Көлік туралы қызықты оқиғаларды естігіңіз келсе, пікір қалдырыңыз, біз оқиғаны келесі нөмірде жалғастырамыз!

Aecoauto қазір тапсырыстарды қабылдайды!